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明挖部分围护结构距离华强集团约为7.54m，暗挖部分距离华强集团为16.5m；距离华强路站1号出入口最近处约2.0m，距离华强路站主体车站为7.0m； 2015-11-21
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火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。由于常年人流密集，设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水，而且不允许设暗管引排。 2015-11-21
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铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 2015-11-20
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其中厂房一3686平方米，高为5层，总高为21.35米。为钢筋混凝土框架结构，桩基机械冲抓锥灌注桩。厂房二4082平方米，，高4层，总高为17.35米。 2015-11-20
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本地下工程结构底板的砼垫层为100MM，砼强度C15，本地下工程主体部分砼强度等级C35，各部分砼均为补偿收缩砼，抗渗等级为S8，平时砌筑为250MM厚灰砂砖，水泥砂浆标号为M5。 2015-11-20
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铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 2015-11-20
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134km利用现有二级公路改扩建，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h。整体式路基拓宽至24.5m； 2015-11-17
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区间隧道采用暗挖法施工，以小导管（大管棚）超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌。 2015-11-13
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主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。 2015-11-13
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主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。 2015-11-13
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临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 2015-11-13
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隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2015-11-13
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软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 2015-11-13
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其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 2015-11-13
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该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。 2015-11-13
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隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。 2015-11-13
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隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。 2015-11-13
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衬砌采用预制钢筋混凝土管片，通缝拼装。衬砌环全环由小封顶F、两块标准块B、两块邻接块L及一块大封底块D共6块管片构成，环宽1200mm。 2015-11-12
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隧道长、工期紧，通风、运输困难；地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段； 2015-11-12
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辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。 2015-11-12
