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但是盾构机上承担掘进功能的刀具是损耗件，尤其在成都砂卵石地层中进行掘进，刀具磨损尤为严重，因此，在施工中需经常检查、维修保养和更换刀具。 2016-01-13
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土压平衡盾构釆用较低的平衡土压掘进或者欠土压平衡掘进，是防止结泥饼和降低消耗的好办法，掘进时用2/3--4/5的满仓渣土的欠土压平衡掘进 2016-01-13
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该作业流程包括：刀具、刀盘检查作业；换刀、刀盘修复作业；刀具维修作业；换刀资料管理等。 2016-01-13
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本指南适用于新建和改建铁路工程建设项目。 2016-01-07
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隧道初期支护施工方案，供大家参考！ 2016-01-01
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客运专线铁路施工组织设计，包含隧道、路基、桥梁、车站。 2015-12-22
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本站为地下双层双柱三跨闭合框架结构，车站总长205.5米。 2015-12-12
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建筑占地面积5789m2，总建筑面积131486m2，高度219.75米, 54层, 其中地下五层，地下室面积26616m2、地上面积为10870m2，一期12层（包括12层）以下78230m2。 2015-11-24
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建筑占地面积5789m2，总建筑面积131486m2，高度219.75米, 54层, 其中地下五层，地下室面积26616m2、地上面积为10870m2，一期12层（包括12层）以下78230m2。 2015-11-24
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本工程基础形式采用承台地梁条形基础，本工程设计室内标高±0.00 为绝对标高4.5 米，室内外高差0.45m。 2015-11-24
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山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104国道饶山而过，隧道进口104国道上跨主线，104国道路面高程17.3m，104国道东侧即为太湖。山体坡脚标高约为2.5m。 2015-11-24
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第四系覆盖层，主要有粉土、碎石土、粉砂构成；基岩及其风化层，由强风化片岩、中风化片岩构成。 2015-11-24
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左线设计起点里程为DK22+496.778，设计终点里程为DK22+595. 778；右线设计起点里程为DK22+496.778，设计终点里程为DK22+595. 778；左、右线长度均为99m， 2015-11-21
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明挖部分围护结构距离华强集团约为7.54m，暗挖部分距离华强集团为16.5m；距离华强路站1号出入口最近处约2.0m，距离华强路站主体车站为7.0m； 2015-11-21
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火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。由于常年人流密集，设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水，而且不允许设暗管引排。 2015-11-21
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铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 2015-11-20
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其中厂房一3686平方米，高为5层，总高为21.35米。为钢筋混凝土框架结构，桩基机械冲抓锥灌注桩。厂房二4082平方米，，高4层，总高为17.35米。 2015-11-20
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本地下工程结构底板的砼垫层为100MM，砼强度C15，本地下工程主体部分砼强度等级C35，各部分砼均为补偿收缩砼，抗渗等级为S8，平时砌筑为250MM厚灰砂砖，水泥砂浆标号为M5。 2015-11-20
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铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。 2015-11-20
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134km利用现有二级公路改扩建，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h。整体式路基拓宽至24.5m； 2015-11-17
