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隧道DⅡK1568＋614.47～DⅡK1570＋774.19位于R=9000m的左偏曲线地段，曲线段长度2159.72m，其中缓和曲线长490m，偏角αZ=10°37′47″，其余2985.28m位于直线地段。 2015-09-16
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干渠一标段渠道从总干渠玉皇观分水闸开始，起点桩号0+000（km+m）， 终点桩号6+550（km+m）。 2015-09-14
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至于已开挖及支护的5+530.7～5+765.9预留隧洞继续开挖的过渡段，由于龙泉寺隧洞岩层岩石为粉质泥岩、属强度较低的软岩，且顶拱局部沿层理面有少量渗水和滴水 2015-09-14
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暗渠设计结构是C20钢筋混凝土，衬砌底板结构厚度为70cm、衬砌边墙、顶拱结构厚度为45cm，洞空跨度为4.85m、洞中顶空高为5.025m。 2015-09-14
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路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。包括路基工程1.795km、七一河桥45.04延米、两水山隧道150延米。 2015-09-08
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隧道工程1K2+965～ZK6+985全长4.02km范围内的道路工程、路基路面工程、桥涵工程、隧道工程、管线工程、路线交叉、交通安全及管理设施、照明工程、绿化工程等。 2015-09-08
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隧道进口里程DK561+569，与S308相邻，出口里程DK564+855，邻接新建凯雷大道。隧道全长3286m，为单洞双线铁路隧道，其中Ⅲ级围岩686m，占41.75%；Ⅳ级围岩645m，占39.26%； 2015-09-08
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里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100； 2015-09-08
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按隧道各个口进行交底，洞口地形、地质情况，设计边仰坡情况，简单写边仰坡的支护形式。 2015-09-08
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公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 2015-09-08
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隧道右洞起迄里程为K346+820～K349+015，全长2195米，进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门，右洞进口端路面设计高程为255.65米； 2015-09-08
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隧道起讫里程DK113+222～DK119+052，全长5830米，为双线隧道，洞内线路为-0.3%、-1.28%、-1.3%、-1.28%的单面下坡 2015-09-08
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全隧均在曲线上，线路控制按原设计4.6线间距控制。曲线半径为4500m。变更后线间距为4.8m，围岩级别为Ⅳ级～Ⅴ级，Ⅳ级围岩设计预留沉降量8～10cm；Ⅴ级围岩设计预留沉降量10～15cm。 2015-09-08
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本合同段起止里程K78+500～K82+110,线路长3.61公里，有隧道1300m/1座、涵洞296m/14座、路基2.31km。 2015-09-08
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路线贯穿秦岭南北坡，以北坡为主。本标段为LS-A5合同段，起讫桩号为K39+100—LK41+696（右线：K39+100—LK41+957），标段全长2.83km。 2015-09-08
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长期的历史演变，强烈的褶皱及岩浆活动，使之历次构造运动相互复合、彼此干扰和迁就，形成区域构造形式多样复杂。沿线断裂带在不同的地层岩性中表面形迹不同。 2015-09-08
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隧道覆盖层为斜长角闪片岩，纤状变晶结构，片状、条带状构造。岩石新鲜、坚硬。片理向NNW方向陡倾，倾角一般在65°以上。 2015-09-08
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隧道为时速200km/h客运专线隧道，隧道进口里程DK12+510，出口里程DK12+682，全长172m。本隧道为双线隧道，线间距为4.4m；隧道内铺设有砟轨道，内轨结构高度为76.6cm。 2015-09-08
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隧道左线长2065m右线长2055m，左线设计明洞长度为15m，右线明洞长度25m。地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育。 2015-09-08
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住宅小区东五区1#、2#、3#、4#楼，1#、2#楼地上6层，首层局部为物业用房，其他为住宅，地下1层，为自行车库；3#、4#楼地上6层，首层局部为物业用房，其他为住宅。 2015-09-08
