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隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。 2015-09-16
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对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。 2015-09-16
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x隧道属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，将军河于隧道穿越山体周边穿过，隧道轴线经过地段地面高程约270-337m，植被较发育。隧道进出口斜坡稍陡，分布有农田及零星居民点。 2015-09-16
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ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道进口段位于R＝1200m的圆曲线上，纵坡为-1.3%，隧道最大埋深228m。 2015-09-16
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xx隧道位于剥蚀丘陵区，场区以构造剥蚀中低山为主，地形陡峭，自然坡度30～50°。隧道地面标高为60～150m。 2015-09-16
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本隧道施工正洞初期支护喷射混凝土标号为C20，均采用湿喷工艺，喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由混凝土输送车运至喷射点，由湿式喷射机施喷。 2015-09-16
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隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。 2015-09-16
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隧道DⅡK1568＋614.47～DⅡK1570＋774.19位于R=9000m的左偏曲线地段，曲线段长度2159.72m，其中缓和曲线长490m，偏角αZ=10°37′47″，其余2985.28m位于直线地段。 2015-09-16
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干渠一标段渠道从总干渠玉皇观分水闸开始，起点桩号0+000（km+m）， 终点桩号6+550（km+m）。 2015-09-14
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至于已开挖及支护的5+530.7～5+765.9预留隧洞继续开挖的过渡段，由于龙泉寺隧洞岩层岩石为粉质泥岩、属强度较低的软岩，且顶拱局部沿层理面有少量渗水和滴水 2015-09-14
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暗渠设计结构是C20钢筋混凝土，衬砌底板结构厚度为70cm、衬砌边墙、顶拱结构厚度为45cm，洞空跨度为4.85m、洞中顶空高为5.025m。 2015-09-14
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路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。包括路基工程1.795km、七一河桥45.04延米、两水山隧道150延米。 2015-09-08
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隧道工程1K2+965～ZK6+985全长4.02km范围内的道路工程、路基路面工程、桥涵工程、隧道工程、管线工程、路线交叉、交通安全及管理设施、照明工程、绿化工程等。 2015-09-08
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隧道进口里程DK561+569，与S308相邻，出口里程DK564+855，邻接新建凯雷大道。隧道全长3286m，为单洞双线铁路隧道，其中Ⅲ级围岩686m，占41.75%；Ⅳ级围岩645m，占39.26%； 2015-09-08
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里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100； 2015-09-08
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按隧道各个口进行交底，洞口地形、地质情况，设计边仰坡情况，简单写边仰坡的支护形式。 2015-09-08
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公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 2015-09-08
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隧道右洞起迄里程为K346+820～K349+015，全长2195米，进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门，右洞进口端路面设计高程为255.65米； 2015-09-08
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隧道起讫里程DK113+222～DK119+052，全长5830米，为双线隧道，洞内线路为-0.3%、-1.28%、-1.3%、-1.28%的单面下坡 2015-09-08
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全隧均在曲线上，线路控制按原设计4.6线间距控制。曲线半径为4500m。变更后线间距为4.8m，围岩级别为Ⅳ级～Ⅴ级，Ⅳ级围岩设计预留沉降量8～10cm；Ⅴ级围岩设计预留沉降量10～15cm。 2015-09-08
