-
适用于宝兰客运专线铁路11标四工区隧道正洞及辅助坑道湿喷混凝土的施工。 2014-09-28
-
锥体石锥与桥台顶板交错部分，应保证顶板完整，石锥与顶板密贴以能挡住台后填土。当地面距平台高度大于0.5m时在桥台台尾两边均设置C25混凝土检查台阶，每升高2m设置沉降缝一道。 2014-09-28
-
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 2014-09-28
-
选择支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。在软弱围岩中采用锚喷支护时，应根据地质条件结合辅助施工方法综合考虑。 2014-09-28
-
明确隧道调平层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范调平层施工。 2014-09-28
-
隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。 2014-09-27
-
隧道共两种断面（Ⅴ级、Ⅵ级），标准断面净空3.8m×3.8m，隧道采用直墙圆弧拱形隧道断面，初期支护采用超前小导管注浆+钢格栅+锚、网及喷混凝土；二次衬砌采用C30钢筋混凝土 2014-09-27
-
对于直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于500m，监理工程师应要求承包单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计； 2014-09-27
-
施作二次衬砌前，已产生的位移量（收敛量）已达总位移量（总收敛量）的80%以上。位移值与位移速率是采用机械式收敛计实测数据为依据的。 2014-09-27
-
隧道穿过两道地层，分别为第四系土层和侏罗系泥岩夹砂岩，围岩基本分级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。地下水不发育，主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水。不良地质主要为高浓度瓦斯。 2014-09-27
-
本段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，衬砌厚度50厘米。根据隧道衬砌断面的特点，隧道安排一台衬砌台车施工主洞断面。采用衬砌台车地段，每环衬砌长度12M。 2014-09-27
-
本段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，衬砌厚度50厘米。
根据隧道衬砌断面的特点，隧道安排一台衬砌台车施工主洞断面。 2014-09-27
-
隧道进口位于弥家河村西部泾河右岸柳泉村一明渠右岸，进口山体坡面较完整，基岩出露，洞身顶部大多厚层黄土覆盖，黄土冲沟发育，地形属泾河高阶地。进口段为0.4%单面上坡，位于直线上 2014-09-27
-
进口设计为Ⅴ级围岩，采用φ108管棚超前预支护，管棚施做前先要施做管棚导向墙以保证管棚方向、角度的精度。 2014-09-27
-
隧道进口位于弥家河村西部泾河右岸柳泉村-明渠右岸，进口山体坡面较完整，基岩出漏，洞身顶部大多厚层黄土覆盖，黄土冲沟发育，地形属泾河高阶地。进口段为0.4%单面上坡，位于直线上。 2014-09-27
-
隧道进口位于弥家河村西部泾河右岸柳泉村-明渠右岸，进口山体坡面较完整，基岩出漏，洞身顶部大多厚层黄土覆盖，黄土冲沟发育，地形属泾河高阶地。 2014-09-27
-
隧道进口位于弥家河村西部泾河右岸柳泉村-明渠右岸，进口山体坡面较完整，基岩出漏，洞身顶部大多厚层黄土覆盖，黄土冲沟发育，地形属泾河高阶地。进口段为0.4%单面上坡，位于直线上。 2014-09-27
-
喷射砼采用湿喷方式，喷射厚度Ⅳ类为15CM，系统锚杆为Φ22mm早强砂浆锚杆，L=3.5M，横向间距为100CM，纵向间距为120 CM。Ⅳ类钢筋网Φ6.5mm，间距为25×25CM。 2014-09-27
-
采用凿岩台架人工钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，全断面微振动控制光面爆破，循环进尺3.5M。采用挖掘机装碴，10台15T自卸汽车运输 2014-09-27
-
开挖完毕后即初喷砼封闭围岩，打设3.0M长Φ25mm中空注浆锚杆，Ⅲ超浅段横向间距100CM，纵向间距100CM； 2014-09-27
