-
明确隧道边仰坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道边仰坡施工作业。适用于鹤岗至大连高速公路，小沟岭（黑吉界）至抚松段C2设计段的所有隧道边仰坡 2014-09-18
-
隧道开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2014-09-18
-
全桥位于半径3550m的圆曲线上，各跨梁片按折线布置。本桥上部结构采用20m预应力简支空心板，梁片在横桥向成台阶形布置，纵向采用梁底预埋钢板调平。 2014-09-18
-
测量准备：在全标段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、文物古迹，对施工现场平面布置进行精心规划。 2014-09-18
-
测量准备：在全标段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、文物古迹，对施工现场平面布置进行精心规划。 2014-09-18
-
主要地质岩层为第四系残坡积碎石覆盖、下伏基岩为晚太古代花岗片麻岩，进口斜坡自然坡度角14°，全风化花岗片麻岩厚12.5m，强风化花岗片麻岩厚度8.5m，稳定性差。 2014-09-18
-
测量准备：在全标段导线、中线复测的基础上，施工前增设水准点、导线控制点，现场调查：详细调查施工范围内的水文、地质、文物古迹，对施工现场平面布置进行精心规划。 2014-09-18
-
隧道进口桩号为YK26+292，出口桩号为YK26+558，隧道底高程为1189.3～1183.4m，隧 道宽10.75m，高 5.0m，全 长266m。 2014-09-17
-
为保证铁路运营过程中人身及设备的安全，正洞施工预埋接地装置并与贯通地线可靠连接，作为综合接地系统。隧道内接地钢筋利用二衬钢筋、接地锚杆、接地钢拱架作为接地极，接地钢筋间可靠焊接 2014-09-17
-
特大桥(76+144+76)m连续梁4#主墩位于既有汽二专路K0+187.4处线路中心，为保证既有公路的正常通行和行车安全，设计采取首先改移公路，通车后进行正线主墩施工的方式进行。 2014-09-17
-
便桥设计桥面宽度为6.0 m，长度共计114 m，每跨6 m，共20跨，桥面纵向、横向坡度均为0%。 2014-09-17
-
Ⅲ、Ⅳ级围岩正台阶法爆破参数设计见附图2、3；Ⅳ级围岩开挖时根据围岩情况适当减短或取消掏槽眼及底板眼钻孔，使爆后掌子面下部预留核心土，以保障施工安全。 2014-09-17
-
Dk341+772-Dk341+970所用Φ42小导管环向间距0.4m，每2.4m一环，每环23根，每根长3.5m。 2014-09-17
-
锚杆施工的准备工作是保证施工质量的重要环节。首先要按照图纸或监理工程师指示，在图纸标明处或批准部位提供和安装注浆或不注浆的锚杆。 2014-09-17
-
测量放线：测量首先对洞口附近导线点进行复核，做到准确无误，然后放出边、仰坡的开挖边线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要进行边坡成型检查。 2014-09-17
-
管棚钢管规格：洞口管棚采用热轧无缝钢管，外径89mm 、108mm，壁厚6mm，每节钢管两端均预加工外丝扣，以便连接接头钢管。钢管按跳孔设钢花管注水泥浆加固围岩。 2014-09-17
-
左线洞内纵向坡度为1.3%,右线洞内纵向坡度为1.3%；洞门设置：雅安端为环框式洞门，康定端为1:1削竹式洞门。洞内设施有：通风、设备预埋件、电力通讯沟槽等。 2014-09-17
-
大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设 2014-09-17
-
大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设 2014-09-17
-
左线在0号、25号桥台设有80型伸缩缝，3、10及17号墩位布有160型伸缩缝。右线在0号及23号桥台设有80型伸缩缝，3、9及15号墩位布有160型伸缩缝。 2014-09-17
