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X隧道雪沟斜井井身全长1328.67m，高差94.78m，坡度为7.74%。斜井洞口里程为斜13+25。斜井承担正洞2315m的施工任务 2014-02-26
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隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道 2014-02-26
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隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育 2014-02-26
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计划用于本工程的设备总计31台，其中定向钻机DD-440 1台；主要工程机械：Φ5 1/2＂2000m标准S135内部加厚型钻杆，Φ5＂500m标准S135内部加厚型钻杆，挖掘机2台； 2014-02-25
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主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。 2014-02-25
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隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级； 2014-02-25
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隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育 2014-02-25
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施工方案方法：超前锚杆、冲击钻机施工桩基模块、大量涌水、渗水隧道施工、钢板桩围堰施工方法、新建铁路工程高压旋喷注浆防护等等,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-25
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明挖基础工程导流施工安全技术交底、明挖基础工程地基处理安全技术交底、明挖基础工程基础结构施工安全技术交底、明挖基础工程基坑回填土安全技术交底,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-23
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盾构法区间圆形隧道起自XX 站北侧端头井，基本上沿中山南路一直向北至XX 南侧端头井。隧道纵坡为V 形，最大纵坡为18‰。 2014-02-23
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为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。凿岩设备和混凝土设备将从河北、天津已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。 2014-02-23
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隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。 2014-02-23
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主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。 2014-02-23
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临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 2014-02-23
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软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。 2014-02-23
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辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。 2014-02-23
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隧道进口单面掘进1111.5米，起讫里程为里程DK678+221~ DK679+332.5。全隧道除出口1020.11m位于R=5000的曲线上外其余均位于直线段上，线路分别为5.4‰和5.2‰的下坡。 2014-02-23
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主线按重丘高速公路标准设计，几何设计速度100km／h，隧道净高7．12m，建筑限界净宽10．75m、净高5m，隧道机电工程管理设施按通行能力B级设计，即80km／h标准设计。 2014-02-23
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2 号隧道出口，出隧道后路线于K189＋114 及K189＋827 处分别设26-20m 预应力砼空心板桥和9－30m 预应力砼T 梁桥跨嘎通沟，而后路线沿老路右侧山腰顺势降坡 2014-02-23
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路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计，隧道照明按80 km/h 行车速度设计；横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05＋2.4＋14.05m 2014-02-23
