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Z4衬砌类型锚杆按梅花形布设在拱部及边墙位置，锚杆采用规格：20MnSiФ22螺纹钢，长度300cm。 2014-02-14
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路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。 2014-02-14
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2014-02-14
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机场高速共设桥梁7座，其中PK5+651桥梁为钻孔灌注桩基础，上部结构为预制T梁；其余桥梁下部为扩大基础，上部结构为整体现浇箱梁。 2014-02-14
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隧道边坡、仰坡对照设计图纸，根据现场实际地质情况做适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，但必须做到安全进洞。明洞及洞口边仰坡开挖石方采用挖掘机开挖，人工配合修整边仰坡。 2014-02-14
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本隧道为单洞双线隧道，隧道线间距4.6m；设计行车速度为200Km/h，并预留提速250Km/h条件，建筑限界满足双层集装箱列车开行要求；隧道轨面以上净空面积92m2； 2014-02-14
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左幅里程桩号ZK15+260-ZK15+635,全长375m,最大埋深约90m; 右幅里程桩号YK15+225-YK15+629,全长404m,最大埋深约80m。两端洞门均为台阶式。整个隧道采用自然通风，电光照明。 2014-02-14
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为了保证洞口边仰坡在施工和使用期间的稳定，在隧道进口设置了5m明洞衬砌。截水沟必须在洞口开挖前施做完成。左、右幅隧道中线至中线的距离（直线段）为30m。 2014-02-14
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其中ZK6+590～ZK8+516路段为了避让大坪乡镇改为新建公路，路线长度为1926米,其余路段沿老路布设,路线长13014米。 2014-02-14
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xx隧道位于xx境内，为双向六车道分离式隧道。隧道洞身位于平曲线上，左洞位于R=1120米曲线上，右洞位于R=1110米曲线上。 2014-02-14
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隧道左洞ZK247+837~ZK247+865段的开挖、锚喷网支护、钢拱架施工、小导管施工等。 2014-02-14
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右线起讫里程为YK45+930～YK46+375，长445m，最大埋深约７２米；左线起讫里程为ZK45+926～ZK46+330，长405m，最大埋深约78米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。 2014-02-14
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革朗隧道出 D2K370+150～030为Ⅲ级A复合式衬砌，其综合接地装置由锚杆、专用环向接地钢筋作为接地极，每一个台车长度设一处。 2014-02-14
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洞口段围岩因受风化影响岩体破碎，整体稳定性较差。为了保证洞口边仰坡在施工和使用期间的稳定，在隧道进口左幅设置了明洞衬砌。 2014-02-14
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隧道左线进口里程为ZK247+832，岩湾隧道进口左幅洞口底板高程： 940.884m。洞口段围岩因受风化影响岩体破碎，整体稳定性较差。 2014-02-14
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监理范围：施工图中道路两侧及机非分隔带绿化工程建设全过程（含质量缺陷责任期内）的监理 2014-02-14
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右线起讫里程为YK45+930～YK46+375，长445m，最大埋深约７２米；左线起讫里程为ZK45+926～ZK46+330，长405m，最大埋深约78米；隧道进出口均采用端墙式洞门结构。 2014-02-14
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隧道施工工艺标准包括地质超前预报施工工艺、光面爆破施工工艺、仰拱开挖控制及混凝土施工工艺、机械手湿喷混凝土施工工法、止水带热熔焊接及安装定位施工工艺等 2014-02-14
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隧道出口 D2K370+150～030段防排水工程施工主要包括洞身防排水施工（防水板+土工布）、施工缝防水施工（止水带+止水条）以及纵环向排水管施工。 2014-02-14
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隧道施工采取从出口端向进口端单向掘进，在隧道进口端实现贯通。杨家湾隧道左右线进口洞门设计均为端墙式，洞口为强风化砂岩，全隧为V级围岩，衬砌类型为S洞衬砌支护形式。 2014-02-14
