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隧道扩挖段起点里程GDK8+887，终点里程GDK10+626.1,全长1739.1m。隧道于GDK9+550处设长152m横洞1处，与线路小里程平面交角57度，为单车道横洞。 2013-08-11
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钢绞线采用环氧树脂全喷涂无粘结钢绞线，规格为1—7φ5，每个岩锚内共有四种长度不同的钢绞线，其计算长度分别为L1=8080 mm、L2=15400 mm、L3=19600 mm、L4=21700 mm 2013-08-10
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由于本隧道洞口地形比较平缓，进口采用美观，环保的削竹式洞门，通风方式为机械通风。施工时计划采用从出口双洞相错同时掘进的方法进行施工。 2013-08-10
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根据勘测资料，新狮岩隧道地层岩性复杂，隧道洞身主要通过地层岩性为泥盆系中统千枚岩局部夹灰岩，遇水易软化坍塌，以III、Ⅳ类围岩为主。 2013-08-10
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公路大桥是一座跨径560米的单跨悬索桥，该桥锚碇采用斜式隧道锚型式。隧道锚锚塞长13米，前锚面高8.5米，宽9.2米，后锚面高13.05米，宽14.14米，单个锚塞混凝土方量1466.2m3 2013-08-10
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隧道覆盖层为斜长角闪片岩，纤状变晶结构，片状、条带状构造。岩石新鲜、坚硬。片理向NNW方向陡倾，倾角一般在65°以上。 2013-08-10
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涵洞工程,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-10
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工点在DIK52+206处穿201国道（鹤大线），DIK52+315-DIK52+450下穿输油管线，隧道进口附近200米内有沥青公路，出口100米内有简易路到达，隧道进、出口有土路可通，交通条件便利。 2013-08-09
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隧道上行线桩号为NK226＋820～NK230＋175，下行线桩号为OK226＋830～OK230＋150，路面基层采用C20水泥混凝土，仅Ⅲ级围岩路面设置，基层厚度为18cm。 2013-08-09
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隧道位于低山丘陵区，地形起伏不大，少数沟谷及人工开掘处岩石稳定性较差，另外由于该区基岩为强风化～弱风化片麻岩，当节埋裂隙及其发育时，岩石稳定性也较差，对线路有一定影响 2013-08-09
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DK48+400(1-2.0m)盖板涵 41.36延米，D1K48+875.38(1-3.0m)盖板涵位45.45延米，DK49+299.90(1-6.0m)盖板涵49.21延米，D1K53+247.65(1-6.0m)箱涵16.01。 2013-08-09
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放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2013-08-09
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左线盾构在整条隧道推进中，共通过10处不良地质段，累计推进石头511米。约占整条隧道长度的1/4。 2013-08-09
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本次主要对右线竖井洞门加固、止水，有利于凿洞门。本次注浆桩数设计为距离1m一个孔位，深度为5m。但是实际为20根。分为5排来钻孔。 2013-08-09
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隧道混凝土路面施工前施工单位必须上报首件施工方案，由驻地办初审后报总监办审批,报工程科备案。 2013-08-08
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温塘峡背斜轴部张开裂隙发育，有利于地表水的下渗，同时也为地下水的运移提供了良好的通道，核部地层为须家沟砂、页岩夹煤层、煤线、砂岩透水性强 2013-08-08
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框架隧道腹板砼总量14344立方（全按标准段计算）、顶板34117立方（全按标准段计算）。两项合计48461立方。 2013-08-07
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隧道开挖断面及地质检查记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-07
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该防水系统采用可焊性强、腐蚀性高的阻燃性PVC（P型）防水板，并从防水卷材大块体的铺设、搭接、止水带安装等施工工艺进行了技术革新，提出了分区防水及注浆的隧道综合防渗漏方案 2013-08-06
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防止触电事故的发生，以及在发生事故后能够在最短的时间内进行扑救、自救，以最大限度的减少不必要的财产损失和人身伤亡事故，现结合我队实际情况，特制定本预案。 2013-08-06
