隧道工程

隧道过地道施工方案6p

地道墙身置于素填土层上，隧道下部为硬塑状或中密状残积土，土层干燥无水，围岩稳定性较好。 2013-08-06
旅客地道渗漏治理

出站地道净宽12m，高4.0m，顶板厚800㎜，底板厚为900㎜，墙板厚为850㎜，共计6条伸缩缝。进、出站地道主体结构为C40混凝土，外墙原做聚氨酯防水涂料，伸缩缝处外贴三道SBS防水卷材。
地道桥雨水泵站监控系统设计方案18p

但当持续的大暴雨来临时，地下人行通道积水很难在短时间内排除，会影响行人通行，也给泵站工作人员带来不便。通道积水过深，甚至会影响到生命安全。 2013-08-06
旅客、行包地道工程既有线安全施工方案21p

地道地基设计应力值为200kPa，垫层为0.2m厚C20混凝土，主体结构为C40P10抗渗混凝土，地道采用全外包防水层防水，沉降缝中间埋设中埋式橡胶止水带。 2013-08-06
铁路站房工程总体施工组织布置及规划31p

进出站通道口，出站厅，行包库房，行包托取厅，制冷站，消防水池，泵房，污水提升间，卫生间，检票补票间，小件寄存及楼梯间等。 2013-08-06
火车站改造工程跨线天桥、地下通道及站台雨棚拆除工程切割方案15p

跨线天桥全长72米，宽约8米，天桥走廊下部梁底距铁路轨道面约8米，天桥楼梯沿铁路方向跨越长度约20米，宽6米 2013-08-06
旅客地道顶进施工组织设计71p

用行车间隙采用顶镐将工作坑内的预制框架顶进至设计位置；现浇节每端6.5m长，基本站台为直通口，中间站台设立封闭端，现浇混凝土施工；出入口长度为封闭节5.44m +敞开节14.56m。 2013-08-06
钢结构跨线天桥施工方案41p

天桥楼面为橡胶地面，花岗石楼梯面，铝合金条形板吊顶，0.6mm直立锁边镀铝锌钢板屋面系统，外围护为点式玻璃幕墙8+8钢化夹胶玻璃，内设砂钢栏杆。 2013-08-06
下穿地道工程模板施工方案23p

地道工程起止里程K46+526.962～K47+096.962，全长570米，共分19节段，D1～D8及D12～D19节段为开口段，现浇钢筋砼U型槽板结构。 2013-08-06
下穿地道工程模板施工方案23p

地道工程起止里程K46+526.962～K47+096.962，全长570米，共分19节段，D1～D8及D12～D19节段为开口段，现浇钢筋砼U型槽板结构。 2013-08-06
旅客地道施工方案49p

本地道位于新固镇站内,为旅客行走而设,本文件为新建钢筋混凝土旅客地道设计,主通道净高3.0米，净宽6.0米，长20.74米； 2013-08-06
地道桥箱形桥顶进及现浇施工方案30p

站场改造施工【架设D型钢便梁顶进地道桥箱涵施工；一、二站台处地道桥箱涵现浇；拆除部分既有一、二站台；开挖既有1、2道部分路基进行穿越套管施工；小机群捣固施工】。 2013-08-06
地道开挖施工方案21p

匝道基坑围护结构宽度从9.5m~10.9m左右，最深开挖深度约为10.8m，主体基坑开挖土方总量约为19.339万m3，回填工程量约为2.2522万m3。 2013-08-06
旅客地道施工组织设计60p

地道总宽度为4.8m，长度为35.6m，地道侧墙采用墙面砖，顶棚采用仿瓷喷涂，200W吸顶格栅灯。地道地面采用防滑地面砖。 2013-08-06
地道/顶进框架涵挖孔桩施工方案14p

施工期间,该四处挖孔桩施工、便梁铺设、地道开挖将会破掉站内5道南侧、Ⅱ道北侧站台。这将影响到旅客上下车及通行安全。 2013-08-06
提高地沟轨道工程施工质量-采用支墩支承轨排法13p

客车技术整备所13、14、16道检修地沟全长1098米，其中13、14道检修地沟各长534米，16道检修地沟长30米。地沟轨道工程采用钢筋砼支承垫块，P43-12.5旧轨、70型扣板式扣件。 2013-08-06
客专站前高站台挡墙(新建一站台)施工方案30p

基础设计等级为丙级，土壤最大冻结深度0.77m。站台使用年限50年，结构安全等级二级，混凝土环境类别五类。场地类别为Ⅲ类土，场地土类型为软弱~中硬场地土。 2013-08-06
旅客地道施工方案14p

采用明挖法施工，基底采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩桩径0.4m，桩间距1.0m，梅花型布置，桩长6.0m。 2013-08-06
旅客跨线地道钢筋工程施工方案18p

出入口底板垫层防水施工完后及时做防水保护层。用全站仪将控制轴线投测到垫层上，并经校核后，再放其它轴线及细部位置线。 2013-08-06
高速公路连续梁预应力管道压浆技术交底记录表

张拉完毕后用砂轮机切割锚外钢绞线，严禁电、弧焊切割，预留长度不小于4cm。锚具外面的预应力筋间隙用水泥砂浆封裹，以免冒浆损失灌浆压力。孔道在压浆前冲洗干净，保证畅通。 2013-08-06