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隧道长隧左线长554m（ZK93+502—ZK94+056）右线539m（K93+498—K94+037），属于中隧道。主要工程量为水泥砼路面9072m2,厚度为24cm。 2013-07-31
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精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。 2013-07-31
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隧道长隧左线长554m（ZK93+502—ZK94+056）右线539m（K93+498—K94+037），属于中隧道。其中水沟长度为1093m, 电缆沟长度为2186m。 2013-07-31
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各支距端点的连线即为断面开挖轮廓线。底部有仰拱时，由中线起向左右每隔0.5m由轨顶面高程向下量取开挖高度，连接底部各端点即得底部开挖轮廓线。 2013-07-31
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隧道工程主要位于四川南充市嘉陵区、顺庆区境内，属四川盆地丘陵区及局部陡崖斜坡地段山区。地形高程为320～450m，相对高差40～130m，纵向起伏较大，深埋隧道多。 2013-07-31
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架空线必须采用绝缘导线，必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。 2013-07-31
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本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm； 2013-07-31
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隧道DK154+085-DK154+105段为V级围岩，节理密集带，埋深112~122m。围岩为寒武系中上统∈2~3板岩、变质砂岩夹页岩，弱风化。 2013-07-31
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隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道 2013-07-31
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右线隧道出口里程YDK318+676，出口轨面设计标高230.573m。左线隧道全长17842m，右线隧道全长17836m。 2013-07-31
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黄土地质条件较差，遇水易发生湿陷；大跨度的黄土隧道开挖及支护技术难度较大。 2013-07-31
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其具体结构型式采用60cm厚C25钢筋混凝土仰拱，仰拱填充采用C15片石混凝土进行回填，拱部及边墙采用C25钢筋防水混凝土，厚度60cm。 2013-07-31
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稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，同时在距边仰坡边缘2米处设致牢固的安全防护拦、防护网，确保地表水、牲畜、杂物等不致危及隧道洞口的施工安全。 2013-07-31
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隧道出口位于关岭县老鹰岩村，施工便道一条，共1.7公里。从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处 ，高差100m左右，山体中间含有大冲沟，坡度较陡。 2013-07-31
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由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差； 2013-07-31
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本工法采用作业台车打眼注架，轨道车运缆放缆，平板车运砂铺砂，省时省力完成照明施工，取得良好效果，受到甲方的好评。 2013-07-31
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基层表面无浮尘、疏松物、油污，表面密实；每延米隧道蜂窝、麻面面积不超过0.5%，且深度不超过5mm；平顺无错台，无裂缝，表面平整度控制在8mm以内。 2013-07-31
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钻孔，钻孔直径应比管棚设计直径大20～30mm，成孔前将孔位编号，施工次序为先钻单号孔再钻双号孔。 2013-07-31
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采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开挖基坑；涵台基础及台身采用大块钢模立模现浇（混凝土台身），涵洞基础及涵身采用人工自下而上分层砌筑（浆砌片石台身）； 2013-07-31
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初期支护钢架采用工22型钢及双层φ8钢筋网片。在施作超前钢板前，须完成超前管棚的施工，以防止出现大塌方事故。 2013-07-31
