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隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。 2013-07-30
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开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。仰坡面采用光面爆破成形。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护 2013-07-30
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隧道洞身段为直线，左线起讫桩号ZK2409+342.55～ZK2415+657，纵坡-2.2%，全长6314.45m，进口位于R=2200的曲线上，位于R=1900的曲线上。 2013-07-30
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本标段隧道位于云贵高原黔中东缘息烽南山一带，隧址区内地势总体是东高西低，高程一般在1050～1160m。隧道区属构造剥蚀到溶蚀地貌。 2013-07-30
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洞内防水采取土工布+隧道专用防水卷材（EVA）+衬砌自防水抗渗混凝土，施工缝采用带注浆管遇水膨胀止水条并涂刷界面剂，沉降缝处设E5桥式橡胶止水带。 2013-07-30
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隧道DK914+108～DK914+607，长499米；平丰隧道DK916+120～DK916+297，长177米。三座隧道均为双线隧道，总长848米。 2013-07-30
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测量组已对隧道填充面进行了复测，布置现场控制测量点及护桩，并已将结果报监理工程师审查。 2013-07-30
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隧道左线起止桩号为K48+700-K49+805，隧道长度1105m；右线起止桩号YK48+685-YK49+770，隧道长度1085m。 2013-07-30
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该段线路起止里程为DⅡK1560+785～DⅡK1570+900，全长10115m，其中隧道长9935m，出口外引道长180m。线路平面设计有2个R=9000m曲线以夹直线连接。 2013-07-30
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隧道洞身净断面尺寸为 3.5m×3.5m，隧道由两条管线构成，一条为输油管道Ф610mm，一条为输气管道Ф1060mm。 2013-07-30
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左幅里程桩号ZK5+437～ZK5+998，全长561m，最大埋深大约104m；右幅里程桩号YK5+447～YK6+005，全长558m，最大埋深约102m。十堰端洞门均为削竹式；白河端左幅为台阶式，右幅为台阶式。 2013-07-30
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外墙为1m厚素混凝土墙，水下C10防水混凝土，墙深进入中风化岩层1m(51m左右)，施工时与内侧钢筋混凝土连续墙间距20cm，以保证基坑防水和盾构机安全穿越 2013-07-30
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本隧位于茂县车站～龙塘车站区间，采用左右线分修。本隧进口段位于半径为7000的右偏曲线上，线路设计为单面上坡。 2013-07-30
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本隧道入口段、出口段采用复合路面，入口300m，出口70m，4cmAC-13(I)细粒式沥青混凝土，下层采用6cmAC-20（I）中粒式沥青混凝土，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面 2013-07-30
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隧道全长***m，主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。 2013-07-30
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双线隧道开挖断面为152.4m3。管段内隧道所经地区属低山丘陵地貌，地形波状起伏，地面相对高差小于50米。其岩石石质多为网状粉质粘土，偶见石英砾石，节理裂隙发育。 2013-07-30
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盾构隧道防水采用管片自防水结合管片环纵缝防水，管片接缝采用2道三元乙丙弹性密封垫复合遇水膨胀橡胶防水密封条防水，连接螺栓孔采用遇水膨胀橡胶防水密封圈防水 2013-07-30
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横断面设计为圆拱形断面，尺寸为3.0×3.0米，直墙高度为1.5米，上部为半径1.5米的半圆。 2013-07-30
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质量是企业的生命，为确保工程取得优良，在本外墙涂料工程施工中，坚持做到严格按国家装饰施工规范标准施工。严格执行全面质量管理体系，成立QC小组 2013-07-30
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搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。 2013-07-30
