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该隧道出露基岩为千枚岩，薄层状（片状构造），岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎（碎裂结构）。 2013-07-27
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洞门形式采用端墙式，明洞段设置偏压挡墙。隧道右线起讫里程：K23+326至K23+655，长度329米，隧道左线起讫里程：ZK23+315至ZK23+605，长度290米 2013-07-27
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针对客运专线桥隧相连路段隧道口桥梁架设的问题,介绍单线并置箱梁和双线箱梁的运输和架设设备的选择和施工方法,并对此两种布置方式从施工角度分析了其优缺点。 2013-07-27
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上述材料的取样、试验等是符合／不符合合同要求的，经抽检复查，试验的结果表明，这些材料符合／不符合技术规范要求，可以／不可以进场，在指定工程部位上使用。 2013-07-27
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能够适应Ⅲ级围岩形变，与围岩形成共同承载体系，更好的解决了隧道围岩结构稳定和安全问题，本文从工程实例总结了水涧山隧道Ⅲ级围岩施工初期支护方案,为相关施工提供一定借鉴作用。 2013-07-27
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铁路HCZJ-2标段内大山头一号隧道明洞施工作业，大山头隧道全长685m，隧道进出口里程分别为：DK73+595、DK74+280，隧道位于直线上段上，坡度为4.269‰,坡长685m。 2013-07-27
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隧道位于半径为8000m的左偏曲线上；隧道内纵坡为单坡，进口至DK211+500段为18‰下坡，DK211+500至出口为3.8%的下坡。 2013-07-27
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洞口段属Ⅴ级围岩,稳定性极差，有小断层。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,在施工过程中采用锚杆加网喷混凝土防护，进洞超前支护采用Ф108长管棚及Ф50超前小导管预支护。 2013-07-27
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主洞内轮廓采用三心圆曲边墙结构形式。隧道地质条件差，围岩级别主要为Ⅳ、Ⅴ级，洞口围岩为强风化砾岩夹泥质粉砂岩，稳定性差，安全隐患多，施工难度大。 2013-07-27
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隧道测设里程为K4095+344～K4095+787，隧道长443m。属依山傍河短隧道。隧道进出口线型为弧形，洞身段为直线形，总体走向为NE13°，最大埋深约84.89m，进洞设计高程为2054.01m 2013-07-27
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论述了秦岭输水隧洞的地质特征。结合现场实测资料,从岩性和应力两个主要方面,对输水隧洞区产生岩爆的条件进行分析,并对发生岩爆的可能性进行判定及预测。 2013-07-27
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隧道通过地质岩性为全风化～弱风化变质砂岩；Ⅲ级围岩为65m，Ⅳ级围岩为255m，Ⅴ级围岩为88m。地表水未沟谷汇水,不发育。地下水为基岩裂隙水，较发育。 2013-07-27
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对施工人员进行技术安全交底，告知安全风险以及在过程中需要采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。 2013-07-27
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施工准备阶段，主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、交接桩撅和线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、组织机械设备、人员、材料进场等。 2013-07-27
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该隧道Ⅴ级围岩，共长285m；Ⅳ级围岩，共长1920m。设两处紧急停车带，净高5m，净宽13m。设车行横洞一处，净高5m，净宽4.5m。设两处人行横洞，净高2.5m，净宽2m。 2013-07-27
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隧道区地貌单元属构造剥蚀低山地貌，隧道走向呈西北～东南向，与山脊线走向近于垂直。隧道穿越段地面标高在452.00～840.00之间，相对高差约388m。 2013-07-27
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采古隧道边仰坡防护工程 ，仰坡采用Ф22水泥砂浆锚杆（L=350cm、间距150×150cm），φ6钢筋网（间距20×20cm），C20喷射混凝土（厚12cm）作为临时支护。 2013-07-27
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桩顶标高-8.05米，总挖深7.50米，深较大，地面以下2.8米为人工填土，2.8-3.4米为耕植土，3.4-8.4米为冲积层，其中上层3.0米为淤质粘土，下2.0米为粘土或粉土。 2013-07-27
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本着技术可行、经济合理的原则，根据对场地周围环境和场内工程地质资料的分析研究，确定对基坑采取喷锚支护方案。 2013-07-27
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根据现场实际情况，进洞里程的覆盖层厚度属Ⅴ级浅埋地段，应尽早做好边仰坡的排水工作，依据“早进晚出”的原则，同时考虑尽量减少挖方对山体稳定的破坏。 2013-07-27
