隧道工程 - 土木工程网

山岭交通隧道是指专供铁路或公路运输使用的地下工程结构物。它是铁路或公路的重要组成部分之一。

初步勘察在踏勘获取资料的基础上，进行初勘，初步查明地形、地质条件及其他环境状况对线路线形、隧道走向、洞口位置、隧道长度以及隧道其他附属工程的影响。

山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。

土壤是岩石圈、大气圈、水圈和生物圈综合作用形成的产物。其上界通常是绿色植物层顶，下界达植物根分布层。

隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。

衬砌结构形式，主要根据地质地形条件，考虑结构受力的合理性、施工方法等因素来确定。初期支护(一次支护):木支撑、型钢支撑、格栅支撑、锚喷支护等。

一般隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短，但两端展线长度增加，且线路拔起高度大，运营条件差，线路通过能力降低。

遥感技术是根据电磁波辐射（发射、吸收、反射）的理论，应用各种光学、电子探测器，对远距离目标进行探测和识别综合技术，可用于工程地质调查测绘。

土壤是岩石圈、大气圈、水圈和生物圈综合作用形成的产物。其上界通常是绿色植物层顶，下界达植物根分布层。

褶皱的概念:组成地壳的岩层受构造应力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构造，称之。两种基本形态：背斜与向斜。

路平：指弃碴场至作业面道路平整，没有淤泥和积水、泥坑和高低不平，各种机械、车辆、人员能顺利到达作业面。

隧道水害是指在隧道修建和运营过程遇到的水的干扰和危害，是最常见的隧道病害。主要指运营隧道水害，即围岩的地下水和地表水直接或间接地以渗漏或涌出的形式进入隧道内造成的危害。

将钢管加工成钢花管，钢管顶部切割加工成尖梭状，使钢管更容易插入孔内，顶管完成后尾段焊接闸阀，闸阀口与注浆管连接。具体钢管加工形式见图。 2019-11-21

隧道支护分初期支护（初支）和永久性模筑支护（二衬）。当前采用的支护类型，基本采用新奥法理念。就是根据不同的工程地质条件来确定围岩类别，对不同的围岩类别采用指导性的支护类型。

隧道结构工程特性、设计原则和方法与地面结构完全不同，隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。

铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌，允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。

套拱混凝土施工：套拱混凝土采用C25混凝土，在套拱施工的时候，不加防水剂，相应减少混凝土的坍落度，从12~18cm，降低到3~6cm。 2019-11-21

钻爆法施工是隧道与地下工程中应用最早、范围最广、适应性最强的施工方法，是山岭隧道、岩石地下工程，以及矿山采掘工程中最经济合理的施工工法。

单孔标准跨径L0小于5米或多孔跨径总长小于8米，以及圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔径多少，均称为涵洞。

隧道拌和站占地面积不得低于800m2，单机生产能力不低于50m3/h，所有材料均应能自动上料和计量。