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本标段盾构施工范围是南京南站站～岔路口站区间隧道，起止里程为：K6+018.919～K8+108.711,全长4202.544米。其中设中间风井一座及联络通道二座，里程为：中间风井 2018-08-03
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岩爆地段：青云山隧道最大埋深为900m，隧道埋深较大地段的硬质脆性岩主要为英安质晶屑、角砾凝灰岩、熔结凝灰岩、花岗斑岩、正长斑岩、流纹岩、次石英二长斑岩、凝灰质角砂砾岩等。 2018-08-03
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断裂构造：裂隙面弯曲状，呈雁行排列，局部硅化及岩脉充填。经钻孔验证，断层破碎带约57m，以碎裂岩为主 2018-08-03
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突水突泥是指隧道施工时，当挖穿含水体等不良储水结构时，致使赋存的大量地下水、泥瞬间倾泄的灾难性现象。 2018-08-03
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某隧道进出口附近有国道附近，交通条件便利，洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道 2018-08-03
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隧道2.0×2.3m暗挖电力隧道断面，长度为295.1m。支线一新建隧道起点为L3线5#φ5.2三通井，隧道向西穿越xx路，终点与xx变电站南侧110kV电缆出线隧道甩口相接 2018-08-03
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K103+680涵式通道位于主线上，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。涵洞轴线与路中线法向夹角为0度，涵长30m，其跨径为1-4×4m。基础为钢筋混凝土基础。 2018-08-02
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根据钻探取样，桥址区出露和揭露的地层主要为：第四系全新统人工堆填（Q4me）素填土、第四系全新统冲积层（Q4al）的细砂及冲洪积层（Q4al+pl）的砂卵石 2018-08-02
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xxx隧道剥蚀低山及山间谷地，地势起伏较大，相对高差约200～300m，山体自然坡度30°～40°，植被发育，基岩多有出露 2018-08-02
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隧道按山岭区高速公路设计，设计行车速度为80km/h。隧道横断面组成为：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75）m。 2018-08-02
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隧区属剥蚀侵蚀中低山地貌，地面高程940～1040m，相对高差约100m；自然横坡一般15°～30°，地形坡度为30°～40°局部较陡。坡面植被发育 2018-08-02
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施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是给隧道内作业人员提供足够的新鲜空气；稀释并排出各种有害气体和粉尘； 2018-08-02
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2010年10月，国家发展改革委员委会《国家发展改革委关于新建**铁路铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2010〕2574号），批复了项目建议书。 2018-08-02
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其中Ⅱ级围岩1155m，Ⅲ级围岩608m，Ⅳ级围岩40m，Ⅴ级围岩201m本隧道采用进口和出口两个工作面组织施工，主要采用光面爆破 2018-08-02
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本隧位于xxx主寺区间，为xxx国家风景名胜区外围保护地带，线路设计为单面上坡。隧道进口搭接路基，出口接右所屯1号双线大桥。 2018-08-02
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本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。 2018-08-02
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国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。 2018-08-02
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本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰 2018-08-02
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隧道位于普兰店湾北一公里处，隧道进口里程DK67+255，出口里程DK67+600，隧道全长345m 2018-08-02
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局部为陡崖，植被较发育，主要为松树林、杉木、毛竹及灌木丛，测区内最高标高695m，最低标高75m，相对高差620m左右。 2018-08-02
