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雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。它是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，采用四车道高速公路，设计速度80千米/小时，总投资约206亿元。被誉为“云端上的高速公路”的四川雅安至西昌高速公路全线建成通车。
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中文名： 雅西高速公路
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(泥巴山隧道创新深埋特长山区隧道通风模式) 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。 此外，雅西高速公路还跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。 |
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(双螺旋小半径隧道破解山区高速升坡难题) |
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（双螺旋小半径隧道破解山区高速升坡难题） |
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铁寨子1号隧道 2007年项目开工建设以来，雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一： |
（C4 C5合同段全景）
（干海子螺旋升坡）
安全提示
1.泥巴山特长隧道、双螺旋隧道行车请开启大灯，各行其道，禁止超车变道；
2.冰雪雨雾路段行车切忌紧急制动和淋水冷却刹车。
3.雅西高速坡道弯道较多，其中从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道、从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道、从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道特别注意行车安全。还有泥巴山南坡的18连S弯道，弯道角度超20度。
雅西大事记
2007年3月 破土动工
2008年6月 全线建设
2009年12月20日 世界第一高墩腊八斤大桥封顶
2010年12月底 雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车
2011年12月24 大相岭泥巴山隧道贯通
2012年4月22 干海子特大桥建成
2012年4月28 荥经至彝海段完工 全线通车
效应
雅西高速的通车，实现京昆高速四川境内全线贯通，是四川又一条北上南下的大通道，更是将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起，有利于四川的全面发展。它将为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。同时也为四川攀西旅游带来展示的机会，吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。攀枝花金沙江漂流、红格温泉、冬季阳光、凉山螺髻山[2]、邛海、大渡河等景点等候你的到来。
(雅西高速路流沙河大桥呈现出完美的S弯道)
相关事故
8月13日，雅西高速汉源至石棉三处路段发生泥石流，路面共出现6200余方的泥石，该段高速被迫中断，但未造成人员伤亡。经过紧急抢险，13日下午6点半左右，汉源至石棉方向半幅通行，晚上9点左右，该段全线抢通。[
（库区桥梁群)