泥巴山隧道长10公里，为西南地区在建最长的高速公路隧道，也是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，均为我国在建规模之最。
泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处，一年300天下雨，全年降水量最高达2700毫米，每年11月下旬至次年3月为冰雪天气，岩爆、大变形、涌突水等不良地质问题时有发生。此次泥巴山隧道的贯通，为修建复杂山区高速公路特长隧道积累了技术，也为我省南北进出川高速公路早日畅通奠定了基础。
紧张施工的泥巴山隧道
泥巴山隧道
泥巴山隧道
泥巴山隧道出入口
泥巴山隧道概念设计图
驾车穿越雅西高速10公里长的大相岭隧道，如同穿越时空隧道一般，花费不到10分钟就翻越了泥巴山
泥巴山隧道创新深埋特长山区隧道通风模式
为了让这条特长的隧道保持通风顺畅，雅西高速公路公司将给隧道配上四根“呼吸管”直通山顶外，其中最长的一根足足1500米。
一条10公里长的隧道怎样完成通风？正在修建的雅西高速公路将回答这个问题。雅西高速公路大相岭隧道全长10公里，是目前四川省内以及西南最长的一条隧道。为了让这条特长的隧道保持通风顺畅，雅西高速公路公司将给隧道配上四根“呼吸管”直通山顶外，其中最长的一根足足1500米。到昨日，泥巴山隧道已经完成了三分之一的工程。 穿越15条断裂带的最长隧道据悉，全长10公里的泥巴山隧道不仅是四川省内，也是西南地区最长的隧道，隧道上面最高覆土层达1650米，还是世界第一深埋隧道。雅西高速公路公司有关负责人说，泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘，要穿越15条断层。加上泥巴山隧道处于青藏高原和四川盆地的交汇处，也是高原气候和平原气候的交汇点，一年365天有300天都在下雨，降水量达到2400-2700毫米。这些都给施工安全带来了极大的困难。 1500米长“呼吸管”送风据负责人介绍，隧道将采用“三区段四斜井”的方式，即把隧道分成三部分，在两端2.5公里处分别修两座斜井负责进风和排风。斜井也就是从隧道内顶端修一条管道直通山顶，风从进风斜井灌进隧道，循环一圈后，从送风斜井排出。据悉，4座斜井最长的有1500米，是目前世界上最长的隧道斜井。到时候，通过这几条长长的“呼吸管”，10公里的泥巴山隧道随时都可通风换气了。 182.5米高桥墩创亚洲第一穿越大相岭泥巴山、拖乌山，三跨大渡河……全长约244公里的雅西高速穿梭在丛山峻岭中，蜿蜒直达西昌。正是由于地形特殊，这条高速公路的桥隧比例达到54.5%，其中桥梁就有270座。雅西公司相关负责人说，在这些桥梁中，荥经县境内有一座1.1公里长的腊八斤特大桥。大桥最高的一根桥墩足足有182.5米，创下了亚洲最高桥墩的纪录。 加设观景台还可直通泰国雅西高速2012年全线贯通。届时，从成都经成雅高速到西昌，里程从500公里缩短为大约370公里，全程高速路，只需要3个多小时就可以抵达，比现在节省5个小时。该负责人称，雅西高速公路还是一条国际大通道，市民可以通过该高速到云南、昆明前往泰国。此外，雅西高速公路一路美景不断，为了让市民不错过沿途的风景，该高速公路沿线风景秀美处还设计了许多观景台，让市民把美景看个够。
