国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥已建成通车。安庆长江大桥总投资13.174亿元，位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。
安庆长江大桥 位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米。
安庆长江大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度(为1/660)最高，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥已建成通车。
安庆长江大桥总投资13.174亿元，位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。
安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，从此，安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。
2012年6月2日上午，安庆铁路长江大桥3号主塔成功封顶。
2004年12月26日下午1时28分，一辆车号为“皖HT1086”的红色夏利出租车驶过安庆长江大桥收费站，成为大桥正式运营后上桥行驶的第一辆车。该车司机董军手里扬着一号收费单，兴奋地对记者说：“真是太幸运了！在大桥上奔驰，有种穿越‘时空隧道’的感觉！”
时空隧道？董军的感觉没有错！因为，这座大桥承载着久远的梦想，凝聚了火热的激情，寄托了太多的期盼……
一个梦：行人不再叹天堑
“江流有声，断岸千尺。”和长江上许多城市一样，安庆也有过百年建桥梦。
孙中山先生早于1912年在《建国方略》中就提出在安庆建设长江大桥的设想。1958年，在武汉长江大桥建成通车后，国家有关部门也曾有在安庆建桥的想法。然而，在“大跃进”和“文革”期间，激情代替不了现实。
1984年，安庆市建桥的计划再次被提起，并首次编制了《项目建议书》。
1992年，原国家计委对长江中下游的基础设施建设进行调研后作出决定，计划在安徽建设3座长江大桥。安庆随即成立了“大桥项目筹建指挥部”。然而，由于资金等问题，大桥又被“搁浅”。
安庆之所以如此看重这座桥，是缘于长期阻隔的困扰。历史上的安庆，舟楫云集，商贸繁华。但是，在二十世纪后半期改革开放的大潮中，“因江而兴”的安庆开始凸现“因江而阻”的矛盾，日益成为偏居江北、望江兴叹的“孤城”。
1995年和1998年，安庆大桥筹建指挥部两次向中央上报长江大桥项目建议书。1999年12月，《项目建议书》被批复。2001年7月，国务院正式批准工程可行性研究报告。从此，古城安庆奏响了建设长江大桥的新乐章。
百年大计，质量为本。“要确保优质工程，争创国家鲁班奖，向历史和人民有交待！”大桥建设指挥部的领导对记者说。他们做了百余次的论证与实验，并将中港二航局、湖南路桥、中铁宝桥、西安方舟等建桥“王牌军”招集麾下，高标准，严要求，协同作战。
冬天，寒风刺骨，江上温度更低。夏天，酷热难耐，为在热烫的钢板上立足，焊工们穿着加厚劳保鞋还得垫上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作业，数千名大军奋战在6公里长的战线上。
大桥开工之初，安庆市政府就在工程沿线发布通告，要求社会方方面面全力支持大桥建设。610万安庆人民在各自的岗位上都在为大桥建设服务。池州市对这样一个造福两岸人民的工程在征地拆迁等诸多方面，同样是一路绿灯。
虽大桥办多次表示不鼓励个人捐款，但还是有许多热心的市民掏着贴身的口袋，为大桥建设尽一份心意。他们中有退休老兵罗中梁、退休老人蒋镇航、打工农民陈金友、不留地址姓名的下岗女工……
心往一处使，同唱一首歌。一流的队伍、一流的管理、一流的环境，使得安庆长江大桥在质量、安全、速度等方面都取得了骄人的业绩：钢围堰着岩精度、主桥钢箱梁合龙精度和标高精度创全国第一，工期提前一年，安全事故零记录。
一条大江孕育了一座城市，一架大桥让一座城市热血沸腾。
在大桥正式通车的当天，“大桥经济”高层论坛就在安庆市拉开大幕；正式通车的第二天一早，安庆几大领导班子全员出动，赶赴南京市取经学习，表达了他们以桥兴市、借桥发展的热切愿望与决心。
近年来，安庆一直在打着“桥”牌。如，大桥开发区几乎是与大桥建设同步进行的，可以说是长江大桥催生了一个开发区。又如，为策应大桥通车，安庆扩建了光彩大市场、棉花大市场、农副产品大市场等一批颇具规模的专业市场，奠定了形成区域性物流中心的良好基础。美国的沃尔玛、澳门宝龙等中外知名企业闻风而动，准备抢滩安庆。
据安庆市社会调查中心的一份调查报告显示，该市近八成居民认为大桥通车会有利于改善投资环境，催生商机，激活商贸物流，促进旅游及加工业的发展。在政务网上，一位市民说，大桥通车会提高安庆的经济外向度，也会对安庆人的观念带来新的冲击。当然，也有不少人认为，大桥也可能对地方经济产生一些不利影响，造成一些地方资源与要素流失，因此安庆要注重培育地方经济的内生力量，早作对策。
一曲黄梅香两岸。大桥南岸的池州市东至县大渡口镇借东风发展“桥头堡经济”，已有15家企业在该镇的经济技术开发区安营扎寨。从长远看，安庆市在南岸实施跨江扩张是势在必然。
“枕舟楫之利”的古城安庆，因为一座桥的诞生而进一步敞开了怀抱，与长三角、珠三角地区拉近了距离。随着铁路大桥工程的上马及沿江高速的打通，安庆市在“皖西南、鄂东南、赣东北”的中心城市地位将得到强化，安徽区域经济战略版图中的合肥、芜湖、安庆“金三角”格局也将日渐形成。
安庆长江大桥，上离九江长江公路大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里，是沪蓉高速公路安徽段、安徽省沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交汇点，是国家高速公路网的重要组成部分。自2001年开工以来，安庆长江大桥刷新了长江建桥史上钢箱梁吊装最快等多项纪录。
大桥主体工程由高架桥、立交桥、引桥、引道、主桥等部分组成，全长5985.66米。主桥为五跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥梁，全长1040米。主跨长510米，列国内第七，世界第16位。主索塔呈倒“Y”形，高184米，为钢筋混凝土结构。桥面净宽26米，桥下最小通航净空24米。大桥全线按双向四车道高速公路桥梁标准建造并考虑到远景六车道的运营要求。
安庆长江大桥的建成，对于完善华东地区高速公路网络，构筑安庆区域交通枢纽地位，打通中部地区向东和向南出海通道，加强皖南地区与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系具有重要意义，同时对池州与安庆的经济往来也将起到积极的作用。