涪陵长江大桥连接涪陵江北黄旗和天子殿。涪陵长江大桥于1994年11月开工，于1997年5月竣工。涪陵长江大桥是国道319线跨越涪陵区长江江面的一座特大型桥梁。
该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，倒Y形主塔高163m，跨径布置为43+97+330+97+43m,大桥全长631米，主跨330米，桥面宽18米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。
涪陵长江大桥主跨330m。主梁采用预应力钢筋砼双纵梁肋板式断面。粱高2．3m，板厚25cm，桥面设2双向横坡，全桥3‰双向纵坡，纵肋底部宽i．7m。梁顶全 宽21．2m，底部全宽22．Im。
主粱采用50号高标号砼 拉索间距6m，梁体内除钢筋外还有 纵、横向预应力束和斜拉索锚箱。
全桥在距斜拉索0．6m处设一道马蹄形横隔板，厚25cm。 主梁标准块件每3m为一节段，重22 0吨。从索塔处开始分块，中跨2‘～27‘、边跨2，・ ～27’ 均为标准块件。
其余0 、i 、I’ 块件、梁端密索段太块件及边跨、中跨合拢段均 为非标准块件。主梁截面高宽比9．609，高跨比1/：43．478，跨宽比14．93 三角架包括主纵梁（截面1．0m×Oo5m，6=22ram），前横梁、后横梁，后锚梁（均由 2[45a组成）、立柱（由2 E 40组成）、斜拉带，吊带，吊杆等。行走系统由主行走系统（滑 遣、滑板 圆钢蕊），前吊杆行走系统（车轮，轴承，轮轴等）及挂梁行走系统组成。
底平台包括下横梁（截面0．5m x 0．25m，b=22ram），后下横梁（截面0．5m×0．25m，6=22mm）。底纵梁（由2[36a组成）以及加劲桁等。
模板支架全部焊接，以增强整体性。内模采用组台钢模拼装，异形地方用自己加工的钢模或术模拼装前端模板和侧模与顶模分开，以便拆模。
为保证挂蓝具有足够刚度，主要受力构件纵梁均采用钢板焊接成箱形断面，横梁和立柱 用钢板与型钢联接而成。同时，为增加稳定性，在两立柱间加设两片加劲桁，在主纵梁之问设置三遭加劲桁。山于后横粱处于斜拉索后面，为移动挂篮方便，其吊杆行走系统由挂粱受力，代替用后杆行走，整个挂篮承重约220吨，自重约11 9吨。 三角斜拉式挂篮的刚度及稳定性经过计算满足要求。
在浇筑砼耐，挂篮系系受力集rJ表现在后锚力与砼重量相平衡 挂篮移动分两部分，先解除后锚系统和前、后横梁的吊带，使 底平台、支架及模板的重量由前吊杆行走系统和挂梁行走系统承担，接着将三角部分（即承 重部分）移动到位并锚固在已浇好的梁段上，然后将支架和内模下降2m（以便移动下平台 时，支架和内模能顺利通过横隔板），再移动支架、内模及下平台，就位后将支架和内模提升到位