选线设计 - 土木工程网

测定碎部点的三要素：水平角(或水平方向)，水平距离D，高差h。从而，在图上逐点标出测点的平面位置和高程。

设计速度<40km／h的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。

在相邻两条边各取2个点坐标，再用相邻直线相交的解析法计算交点坐标。

对于河湾顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。

爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到下表的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

大、中桥位常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，要桥路综合考虑

特点：街坊整齐，交叉简单，交通分散，灵活性大。但道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。

本文选取山地城镇规划案例,通过拓展利用GIS的数据存储和空间分析功能,辅助完成复杂地形下的道路选线,为修建性详细规划的制定提供科学依据,同时针对实际规划问题 2013-05-05

最大相对高差370m，一般地形坡脚10—25°，沟谷较发育，纵坡多小于10%，切割深度多在10—30m。 2013-05-05

小地区：不必考虑地球曲率对水平角和水平距离影响的范围。

在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定井通常实地定出道路中线的确切位置的过程。

汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。 2013-05-05

曲线超高是去线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。设置方法包括外轨提高法和线路中心高度不变法。

在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。

重点掌握纵断面中最大坡度的确定，坡度、坡段长度和竖曲线三者之间的关系，最大坡度折减原因和方法；理解曲线半径、最大坡度及坡段设计对铁路工程和运营的影响。

汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数，这一性质与数学上的回旋线正好相符。

道路用地的征用必须遵守国家有关的土地法规，依据公路横断面设计的要求，在保证其修建、养护所必须用地的前提下，尽量节省每一寸土地。

车站把每条线路划分为若干个长度不同的站间，两个站间的分界点即车站

把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来，即为该图形的面积。