选线设计

高速公路-行车视距

行车视距定义：汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。
既有线改建与第二线设计

基本上不增加设备，不改建工程，采用特殊行车方式，通常作为既有线改建前适应运量增长的过渡措施
道路工程概论

为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽
山区公路选线

傍山线隧道的选定、高差大直线距离短地区的展线升坡、不遗漏有比较价值的路线方案、地质不良路段的选线、正确对待山区公路的深挖、因地制宜地采用特殊构造物等问题。 2013-05-05
高速公路的选线

文章论述了对山岭区高速公路的选线，探讨了如何优化公路线形设计，以保证使线形设计达到最优。同时，提出了如何合理的选取技术指标和公路美学及景观设计问题。 2013-05-05
选线设计-铁路选线设计18p

运量资料（远期重车方向）：货运量16Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车6对/d，摘挂2对/d，零担2对/d，快货1对/d。 2013-05-05
基于GIS的道路选线辅助系统的建立

对基于GIS的道路选线辅助系统从系统设计原则和选线的技术方法等方面进行分析,说明系统如何从各个方面来对公路选线进行辅助分析来减轻工作强度和提高工作效率。 2013-05-05
二级公路毕业设计55p

在1:2000的地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并选定桥涵位置类型，完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作（路线长度不小于2.0km）。 2013-05-05
课程设计-铁路选线设计 20p

始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 2013-05-05
南坪快速路丰泽湖山庄段人性化选线设计

人性化设计将是未来设计的必然趋势和最终归宿,在道路交通工程中人性化选线设计方兴未艾。南坪快速路是深圳市实施“净畅宁工程”的核心项目,是真正把实现“便民、利民、为民”落到实处 2013-05-05
合肥五里墩立交桥抗震设计

五里墩立交桥是安徽省第一座大型互通立交桥,本文介绍通过对不同结构体系的抗震分析计算,来确定立交桥的结构形式． 2013-05-05
铁路选线课程设计

起点车站为有货物作业中间站，设计为平坡，里程为CK10+000；终点车站为无货物作业中间站，可设在坡度不大于2.5‰的坡段上，到发线有效长度为850m。
铁路选线课程设计

运量资料（远期重车方向）：货运量16Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车6对/d，摘挂2对/d，零担2对/d，快货1对/d。
遥感技术在宁武高速公路选线中的应用研究

通过对线路方案比选各因素的综合分析,在预可研阶段选出工程地质稳定性最好、线路最短的推荐线路,为后期线路的勘察提供了科学依据. 2013-05-05
合肥市阜阳路桥双曲拱桥加固设计

文章采用桥梁博士软件,计算了主跨50m双曲拱桥在各种荷载工况作用下的内力状况,通过内力计算结果找到了结构破坏的原因。 2013-05-05
道路勘探设计-横断面设计

超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示；
合肥市金寨路规划_建设的几点做法

过去几经规划、建设和改造,但终因政策和方法不对头而未能实现。去年下半年,由于实行了“五统一”,搞了综合开发,打开了局面,解决了“集资难”、“拆迁难”、“分配难”的问 2013-05-05
层次分析法在计算机辅助选线中的应用

为快捷高效的得到道路选线中最重要的影响因素,提出了层次分析法。用矩阵表示因素间的相对关系,进行矩阵分析和计算最终得到各因素在整个系统中的相对重要性。 2013-05-05
合肥市金寨路高架工程

在合肥市总体规划的指导下，为了缓解中心城区及其西南区域客货运交通压力，形成合理的交通网络系统，适时地提出了实施金寨路高架工程。 2013-05-05
选线设计

它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面的因素。 2013-05-05