选线设计 - 土木工程网

定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。

交叉口设计的基本要求：保证车辆、行人能以最短时间通过交叉口，交叉口通行能力能适应各条道路的要求；立面设计能保证排水和转弯车辆的行车稳定。

公路定线的任务是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定出公路中线的确切位置。

根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质和地物及其沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的平面位置。

根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质和地物及其沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的平面位置。

方格网式：又称棋盘式，呈方格棋盘形状，是最常见的一种形式。特点：街坊整齐，交叉简单，交通分散，灵活性大。但道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。

测定碎部点的三要素：水平角(或水平方向)，水平距离D，高差h。从而，在图上逐点标出测点的平面位置和高程。

设计速度<40km／h的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。

在相邻两条边各取2个点坐标，再用相邻直线相交的解析法计算交点坐标。

对于河湾顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。

爬坡车道是陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到下表的允许最低速度以下时，可设置爬坡车道。

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

大、中桥位常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，要桥路综合考虑

特点：街坊整齐，交叉简单，交通分散，灵活性大。但道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。

本文选取山地城镇规划案例,通过拓展利用GIS的数据存储和空间分析功能,辅助完成复杂地形下的道路选线,为修建性详细规划的制定提供科学依据,同时针对实际规划问题 2013-05-05

最大相对高差370m，一般地形坡脚10—25°，沟谷较发育，纵坡多小于10%，切割深度多在10—30m。 2013-05-05

小地区：不必考虑地球曲率对水平角和水平距离影响的范围。

在选线布局阶段选定的“路线带”（或叫定线走廊）的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排，确定井通常实地定出道路中线的确切位置的过程。

汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。 2013-05-05

曲线超高是去线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。设置方法包括外轨提高法和线路中心高度不变法。