【摘 要】由于缺少暖通空调工程实际安装及调试运行经验，某些暖通空调设计人员在执行现行暖通空调规范、规定及系统设计、设备选型、管道布置等方面存在一些问题。本文总结了暖通空调设计中存在的问题，并结合现场实际情况，提出了一些设计人员需要注意和改进的事项，供相关人员参考。
【关键词】暖通空调；负荷；散热器；阀门；地下车库；管道
一、执行暖通设计规范方面存在的问题
1、室内外空气计算参数不符合规范要求，供暖热负荷计算有错项和漏项。《设计规范》规定，冬季室内空气计算参数，公共建筑的盥洗室、厕所不应低于 12 ℃，浴室不应低于 25℃。然而有的公共建筑的厕所、盥洗间、住宅建筑内的卫生间未设计散热器，故室温很难达到不低于12℃和 25℃的规范要求；有的设计人员设计项目时参考别的项目设计时，误将天津市的室外气象参数当成了大连市的室外气象参数来设计，造成供暖热负荷计算等出现错误；有的工程设计时未计算门窗缝隙渗入室内的冷空气的耗热量，造成供暖热负荷计算偏小。
2、卫生间散热器材质选择不妥。《设计规范》规定，相对湿度较大的房间宜采用耐腐蚀的散热器。然而，设计人员不是从适用性而是从美观性考虑，不少工程的厕所内采用钢制散热器，亦未做特殊防腐处理，这是不妥当的。笔者曾看到有些办公楼的厕所内采用钢制闭式散热器，使用不到5年，散热器的串片就已经被腐蚀得惨不忍睹，剩下的两根光管也锈蚀严重。实践证明，此类场所最好采用耐腐蚀能力强的铸铁散热器为宜。
3、供暖管道敷设坡度不符合规范要求。《设计规范》规定，供暖供回水管道的敷设应有一定的坡度，对于热水管坡度宜采用 0.003，不得小于 0.002。然而有的工程实际施工时因空间所限，供暖供回水管坡度只能做到 0.001 ～ 0.0015，这样的坡度对供暖系统运行是极不利的。诚然，如确因条件限制，供暖供回水管道甚至可倒坡敷设，但此时应保证管中的水流速度不得小于 0.25m/s。
4、通风空调系统防火阀的设置不符合规范要求。《设计规范》规定，风管不宜穿过防火墙或变形缝，如必须穿过时，应在穿过防火墙处设防火阀；穿过变形缝时，应在两侧设防火阀。然而，有的高层建筑，风管穿防火墙处未设防火阀，有的风管穿过变形缝时仅在一侧设有防火阀，而另一侧则未设。另外，有些工程防火阀的位置设置不当。按要求防火阀应紧靠防火墙设置，且连接防火阀的穿墙风管厚度δ ≥ 1.6mm，防火墙两侧各 2m 范围内的风管应采用不燃材料保温。但有些工程通风空调风管上的防火阀随意设置，远离防火墙，该处的风管既未注明加厚，亦未采取任何保护措施，存在着隐患。
二、工程设计中存在的问题
1、地下车库的设备间（换热站、变电亭）送排风系统设计存在问题。有的地下车库的换热站、变电亭的送排风系统设计时不是独立的系统，仅是地下车库大送排风系统的一个分系统，这样设计最大的缺点是换热站、变电亭的送排风系统不能独立运行，如果分系统要运行，大系统必须跟着一起运行，这样运行费用必将大大增加，业主对此是很不满意的。另外地下车库的换热站、变电亭送排风风机本身的安装位置及风机电控箱的安装位置设计时应考虑到操作、维修的便利性，应将风机及电控箱设置在地下车库的设备间内，而不宜设置在公共区间或业主房间内。
2、大型风机未采用变频控制。一些送排风机未配置变频器，在调试过程中，各风口风量调节难以平衡，尤其是总风量附加系数较大时，即便是各风口风量及总风量可以调节，但是易造成风机喘震出现，运行一段时间后风机或电机将损坏。
3、地热集分水器安装位置及安装方式存在的问题。对于商业旅游房地产项目，每栋楼的建筑面积一般都在500～5000m2的范围内，建筑层高在3～4层，采暖方式一般采用低温热水辐射采暖系统，既美观又节能。但有的设计人员将地热集分水器布置在靠近外墙处，本人以为不妥，宜将集分水器尽可能地布置在每一层楼的公共走廊处、管道井外墙处、电梯间及楼梯间外墙处、结构柱处等，这些地方布置集分水器可明装亦可暗装，同时也可节省装修成本。集分水器布置在靠近外墙处的弊病，一是不利于业主对商业空间的隔断及重新布置，二是集分水器不能暗装在墙内既不美观又浪费宝贵的商业空间。三是采暖供回水主干管环路管线长度长，集分水器布置分散，不集中，浪费管材及能源。
4、地下车库采暖管道标高、定位交叉因没有进行管路综合深化设计存在的问题。对于综合性的建筑物，地下车库空间内天棚下有送回风管、排风排烟管、冷冻水管、冷凝水管、喷淋管、消火栓管、上下水管、电气桥架等专业管道。设计人员虽然在绘制施工图前已对水电专业的管道和设备的标高进行了初步规划，但没有对水电专业的管道和设备的标高进行详细的校对和标注，这样的设计仅是方案图而未达到施工图的深度。在施工图纸深度不足的情况下各施工单位按图进行施工，往往是先安装的管道施工很方便，后安装的管道施工很困难，这样势必造成水电管线标高、定位交叉存在严重的问题。作为设计单位要想从根本上解决这样的问题，就必须要求参与该项目的土水电设计人员对地下车库的管网进行管路综合深化设计，使各项管道在建筑空间上占有合理的位置，为管道工程的施工、运行使用、维修管理创造条件。
5、通风管道及风口布置问题。有的工程管道布置太长，阻力太大；有的工程室内风口布置过多，影响美观及系统调试；有的送风口布置在配电柜的上方，凝结水会滴到配电柜上；有的工程在总的送风管道上直接加风口，造成风口风速过大等问题；有的洁净室内回风口数量太少。因此布置通风管道及风口时必须考虑各支路阻力的平衡及室内气流组织合理性等。
6、供暖系统设计不合理。有的供暖系统由1条主立 （ 干 ） 管引进，分若干个环路，分环上不设调节阀及平衡阀阀门，给系统运行调节、维修管理造成不便；有的供暖管道布置不合理，与建筑专业不易协调，或供暖立管距窗口太近，既影响使用，又不美观；或者供暖水平管道敷设在通道的地面上，既影响行走，又不便物品放置；有的供、回水干管高点漏设排气装置，一旦集气，难以排除，影响系统使用；有的供暖系统为同程式，一个环路单程长度达200m，致使供、回水干管坡度很难达到规范规定的不小于0.002的要求；有的供暖系统为双侧连接，两侧热负荷及散热器数量相差悬殊，而两侧散热器供、回水支管却取用相同管径，两侧水力不平衡，难以按设计流量进行分配。
三、结束语
上述工程中出现的问题，主要原因是设计人员对规范及规定等不熟悉，缺少现场实际经验造成的。因此设计人员需要认真对待自己设计的每个项目，认真学习采暖通风空调工程规范及规定，设计之前多了解一些施工安装知识，有机会最好去现场看看，对设计将有很大的益处。
参考文献：
[1]贾宗朴. 浅析暖通空调设计安装中存在的问题[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2011（04）
[2]刘敏. 建筑采暖设计若干问题的探讨[J]. 科技创新导报. 2011（17）
【关键词】暖通空调；负荷；散热器；阀门；地下车库；管道
一、执行暖通设计规范方面存在的问题
1、室内外空气计算参数不符合规范要求，供暖热负荷计算有错项和漏项。《设计规范》规定，冬季室内空气计算参数，公共建筑的盥洗室、厕所不应低于 12 ℃，浴室不应低于 25℃。然而有的公共建筑的厕所、盥洗间、住宅建筑内的卫生间未设计散热器，故室温很难达到不低于12℃和 25℃的规范要求；有的设计人员设计项目时参考别的项目设计时，误将天津市的室外气象参数当成了大连市的室外气象参数来设计，造成供暖热负荷计算等出现错误；有的工程设计时未计算门窗缝隙渗入室内的冷空气的耗热量，造成供暖热负荷计算偏小。
2、卫生间散热器材质选择不妥。《设计规范》规定，相对湿度较大的房间宜采用耐腐蚀的散热器。然而，设计人员不是从适用性而是从美观性考虑，不少工程的厕所内采用钢制散热器，亦未做特殊防腐处理，这是不妥当的。笔者曾看到有些办公楼的厕所内采用钢制闭式散热器，使用不到5年，散热器的串片就已经被腐蚀得惨不忍睹，剩下的两根光管也锈蚀严重。实践证明，此类场所最好采用耐腐蚀能力强的铸铁散热器为宜。
3、供暖管道敷设坡度不符合规范要求。《设计规范》规定，供暖供回水管道的敷设应有一定的坡度，对于热水管坡度宜采用 0.003，不得小于 0.002。然而有的工程实际施工时因空间所限，供暖供回水管坡度只能做到 0.001 ～ 0.0015，这样的坡度对供暖系统运行是极不利的。诚然，如确因条件限制，供暖供回水管道甚至可倒坡敷设，但此时应保证管中的水流速度不得小于 0.25m/s。
4、通风空调系统防火阀的设置不符合规范要求。《设计规范》规定，风管不宜穿过防火墙或变形缝，如必须穿过时，应在穿过防火墙处设防火阀；穿过变形缝时，应在两侧设防火阀。然而，有的高层建筑，风管穿防火墙处未设防火阀，有的风管穿过变形缝时仅在一侧设有防火阀，而另一侧则未设。另外，有些工程防火阀的位置设置不当。按要求防火阀应紧靠防火墙设置，且连接防火阀的穿墙风管厚度δ ≥ 1.6mm，防火墙两侧各 2m 范围内的风管应采用不燃材料保温。但有些工程通风空调风管上的防火阀随意设置，远离防火墙，该处的风管既未注明加厚，亦未采取任何保护措施，存在着隐患。
二、工程设计中存在的问题
1、地下车库的设备间（换热站、变电亭）送排风系统设计存在问题。有的地下车库的换热站、变电亭的送排风系统设计时不是独立的系统，仅是地下车库大送排风系统的一个分系统，这样设计最大的缺点是换热站、变电亭的送排风系统不能独立运行，如果分系统要运行，大系统必须跟着一起运行，这样运行费用必将大大增加，业主对此是很不满意的。另外地下车库的换热站、变电亭送排风风机本身的安装位置及风机电控箱的安装位置设计时应考虑到操作、维修的便利性，应将风机及电控箱设置在地下车库的设备间内，而不宜设置在公共区间或业主房间内。
2、大型风机未采用变频控制。一些送排风机未配置变频器，在调试过程中，各风口风量调节难以平衡，尤其是总风量附加系数较大时，即便是各风口风量及总风量可以调节，但是易造成风机喘震出现，运行一段时间后风机或电机将损坏。
3、地热集分水器安装位置及安装方式存在的问题。对于商业旅游房地产项目，每栋楼的建筑面积一般都在500～5000m2的范围内，建筑层高在3～4层，采暖方式一般采用低温热水辐射采暖系统，既美观又节能。但有的设计人员将地热集分水器布置在靠近外墙处，本人以为不妥，宜将集分水器尽可能地布置在每一层楼的公共走廊处、管道井外墙处、电梯间及楼梯间外墙处、结构柱处等，这些地方布置集分水器可明装亦可暗装，同时也可节省装修成本。集分水器布置在靠近外墙处的弊病，一是不利于业主对商业空间的隔断及重新布置，二是集分水器不能暗装在墙内既不美观又浪费宝贵的商业空间。三是采暖供回水主干管环路管线长度长，集分水器布置分散，不集中，浪费管材及能源。
4、地下车库采暖管道标高、定位交叉因没有进行管路综合深化设计存在的问题。对于综合性的建筑物，地下车库空间内天棚下有送回风管、排风排烟管、冷冻水管、冷凝水管、喷淋管、消火栓管、上下水管、电气桥架等专业管道。设计人员虽然在绘制施工图前已对水电专业的管道和设备的标高进行了初步规划，但没有对水电专业的管道和设备的标高进行详细的校对和标注，这样的设计仅是方案图而未达到施工图的深度。在施工图纸深度不足的情况下各施工单位按图进行施工，往往是先安装的管道施工很方便，后安装的管道施工很困难，这样势必造成水电管线标高、定位交叉存在严重的问题。作为设计单位要想从根本上解决这样的问题，就必须要求参与该项目的土水电设计人员对地下车库的管网进行管路综合深化设计，使各项管道在建筑空间上占有合理的位置，为管道工程的施工、运行使用、维修管理创造条件。
5、通风管道及风口布置问题。有的工程管道布置太长，阻力太大；有的工程室内风口布置过多，影响美观及系统调试；有的送风口布置在配电柜的上方，凝结水会滴到配电柜上；有的工程在总的送风管道上直接加风口，造成风口风速过大等问题；有的洁净室内回风口数量太少。因此布置通风管道及风口时必须考虑各支路阻力的平衡及室内气流组织合理性等。
6、供暖系统设计不合理。有的供暖系统由1条主立 （ 干 ） 管引进，分若干个环路，分环上不设调节阀及平衡阀阀门，给系统运行调节、维修管理造成不便；有的供暖管道布置不合理，与建筑专业不易协调，或供暖立管距窗口太近，既影响使用，又不美观；或者供暖水平管道敷设在通道的地面上，既影响行走，又不便物品放置；有的供、回水干管高点漏设排气装置，一旦集气，难以排除，影响系统使用；有的供暖系统为同程式，一个环路单程长度达200m，致使供、回水干管坡度很难达到规范规定的不小于0.002的要求；有的供暖系统为双侧连接，两侧热负荷及散热器数量相差悬殊，而两侧散热器供、回水支管却取用相同管径，两侧水力不平衡，难以按设计流量进行分配。
三、结束语
上述工程中出现的问题，主要原因是设计人员对规范及规定等不熟悉，缺少现场实际经验造成的。因此设计人员需要认真对待自己设计的每个项目，认真学习采暖通风空调工程规范及规定，设计之前多了解一些施工安装知识，有机会最好去现场看看，对设计将有很大的益处。
参考文献：
[1]贾宗朴. 浅析暖通空调设计安装中存在的问题[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2011（04）
[2]刘敏. 建筑采暖设计若干问题的探讨[J]. 科技创新导报. 2011（17）