介绍： 隧道是德上高速公路全线最长的隧道，里程桩号左线为ZK22+700~ZK24+425，L=1725m，右线为YK22+700~YK24+429.5，L=1729.5m，洞身断面设计采用三心圆曲墙式衬砌。隧道内共设汽车横通道1处，人行横通道5处，紧急停车带6处。 ㈠、技术标准： 1、洞内行车速度：80Km/h； 2、隧道建筑限界： 限界净宽：10.25m ；限界净高:5.0m；净空面积：62.99㎡ 紧急停车带限界：13.0m（宽）×5.0m（高） 车行横洞4.5m（宽）×5m（高） 人行横洞2.0m（宽）×2.5m（高） 3、隧道直线段路面横坡：2%的单面坡； 4、隧道内最大纵坡：2.2%； 5、设计荷载：汽超-20，挂-120。 ㈡、平、纵线形设计： 隧道洞轴线走向大致为西北至东南走向，隧道位于直线上。隧道左线纵坡0.490%、-2.18%，右线纵坡0.509%、-2.2%。 ㈢、洞身结构设计： 根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置。为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然景观，不仅仰坡在施工过程中采用锚杆加喷防护，而且在洞口段一般均设了一段明洞。为了尽量减少开挖，保护洞口植被茂盛，边仰坡处的边坡采用1:0.5和1:0.75，采用喷混植生绿化。衬砌采用三心圆曲墙式衬砌，初期支护：对于Ⅴ、Ⅳ级围岩由工字钢拱架、钢格栅、超前小导管、超前锚杆、径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。对于Ⅲ级围岩由以径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。二次衬砌：Ⅳ、Ⅲ级围岩采用素混凝土，Ⅴ级围岩采用钢筋混凝土，一确保隧道结构的安全。 ㈣、洞身开挖主要工程数量： Ⅲ类围岩：左洞96525 m3 右洞94328m3 Ⅳ类围岩：左洞38913m3 右洞40840m3 Ⅴ类围岩：左洞12004 m3 右洞13211 m3
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