介绍： XXX江大闸闸前大桥位于河槽内的桥墩基础均采用高桩承台结构，除13#～23#、37#墩采用筑岛施工外，其余江内的桥墩基础均采用围堰施工。其中主桥中墩26#、27#、28#墩，承台平面尺寸为22.5×18.5m，四个角切除部分为4.0×4.0m，承台顶面标高+4.5m，底面标高+0.5m，封底混凝土厚度1.0m，封底混凝土底面标高-0.5m，混凝土标号为C30；其中主桥边墩25#、29#墩，承台平面尺寸为11.5×8.5m；引桥墩24#、30#～36#引桥承台平面尺寸为11.7×6.25m，四个角切除部分为1.55×1.55m，承台顶面标高+4.5m，底面标高+2.0m。 曹娥江大桥主墩为88m +2×140m +88m连续刚构。桥位处水位主要受潮汐作用影响，水位变化较大。由于曹娥江大闸围堰的施工，桥位处的水文条件已经发生变化，根据现场实测，施工期间高潮水位约为5.5m，低潮水位约-2.0m，最大潮头差约7.5m。本桥施工水流速V=4.0m/s。 曹娥江河床演变特点是典型的“洪冲潮淤”。每年汛期（3～9月份）发生大小不同的洪水，河床受到不同程度的冲刷。汛期过后10月到次年2月为枯水期，河道以潮汐控制为主。墩位处河床标高0.0～-7.0m。 主桥中墩26#、27#、28#墩承台采用单壁钢吊箱围堰施工,以钻孔钢护筒作为围堰吊挂系统的支承进行围堰的拼装和下放，围堰下放到位后利用低潮期在无水状态下按分仓进行围堰封底砼灌注,封底砼厚1.0m，待最后一次封底混凝土强度达设计强度的85%后将围堰内水抽干，分两次浇筑承台混凝土。 主桥边墩25#、29#墩及引桥24#、30#～36#墩承台采用单壁钢围堰施工,以钻孔钢护筒作为围堰的支撑逐块进行围堰的拼装，围堰拼装结束后，进行围堰堵漏，在干处一次浇筑承台混凝土。 四、主桥中墩围堰施工 吊箱围堰由底模托架、底模、侧模、内支撑、导向、下放系统及吊挂系统组成。吊箱围堰拼装在钻孔桩施工结束后进行，吊箱围堰拼装准备工作在钻孔桩施工时进行。吊箱围堰在车间加工完毕,运至现场,先施工左幅围堰，由钻孔平台上的吊机边倒退，边拆除平台边进行底模托架、底模、侧模、内支撑及围堰下放系统的安装。侧模加工时竖向不分节，围堰侧模在底模上拼装,拼装结束后，割除底模托架临时支撑牛腿，在高平潮后利用围堰下放系统下放围堰。围堰下放到设计位置之后,堵缝,利用低潮期在无水状态下按分仓进行围堰封底砼灌注,封底砼厚1.0m,封底砼顶标高+0.5m, 封底砼底标高-0.5m,最后一次封底砼强度达到设计强度85％时围堰内即可抽水,凿平封底砼面至标高+0.5m,绑扎钢筋进行承台施工。 （一）吊箱围堰底模托架拼装 吊箱围堰底模托架横桥T1、T2（T2*）为主梁方向,顺桥T3、T4、T5（T5*） 为次梁方向，吊箱围堰底模托架拼装之前,在Ф1.8m钢护筒焊接临时支撑托架的牛腿,根据桥址处水文资料结合现场实测水文条件，确定牛腿底口标高为+5.6m, 牛腿顶标高为+6.0m。牛腿焊接好后测量要放出托梁T1、T2（T2*）设计中心线,以便以后安装需要。 底模托架在车间按设计分段加工好后,运至现场，由钻孔平台上的吊机辅助施工就位于已焊接好的牛腿上。根据测量放出的托架的设计位置,先安装托架主梁，精确调整其位置,符合要求后将托架主梁与支撑牛腿临时固结。主梁安装好后，再根据测量放线安装顺桥向托架梁并与主梁连接牢固，主梁与次梁之间连接均为螺栓连接。 （二）吊杆安装 底模托架安装完之后,开始安装吊杆,吊杆共计52根,用Φ32Ⅳ级冷拉精轧螺纹钢作为吊杆,要作好绝缘防护,严禁电焊打火。安装吊杆时,吊杆下端锚具要留4～5丝,锚具下并用20#扎丝缠绕几圈。吊杆下端锚于底板型刚框架上，上端锚固于焊接在护筒上的牛腿上。 （三）吊箱围堰底模安装 底模托架及底模在施工时均按理论位置，原则上模板进行加工时，不再按实际偏位调整，护筒偏差均在开孔处调整，个别护筒偏差太大，影响到底模托架纵、横梁的安装位置除外。底板桩位处开孔孔径以大于钢护筒外径200mm为宜。在制造加工时，一般底模开孔部位模板DM4、DM5、DM6圆环部位均比理论尺寸加大200mm，同时还应根据钢护筒实际偏位和钢护筒倾斜情况,如按正常开孔加大200mm满足施工需要，则不进行调整，如不能满足施工要求，则根据实际情况进行调整底板DM4、DM5、DM6中间预留孔。底板按设计分块制造，运至现场逐块拼装。底模安装原则是由中间向两边，随平台的拆除按设计位置安装。
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