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系缆墩之间及系缆墩与靠船平台之间设钢联桥连接，靠船平台与陆域之间设8m宽引桥一座，引桥长度为364m 2012-05-31
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5、人行区纵向次梁下每3m布置一道长5m的I12.6横向分配梁，小车轨道下每隔3m加设一道长2m的I12.6横向分配梁。 2012-05-31
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60年代,国外发展了一种迎波外壁开孔,前仓起消能室作用的沉箱防波堤。80年代初,又开发了由双排板桩组成的消能室直立堤。 2012-05-31
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在此我们仅讨论薄板问题也就是假定板的两个横向尺寸与它的厚度之比大于。用有限单元法分析底板时把底板分成许多矩形或三角形单元。 2012-05-31
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临时生活、办公用房等生活设施600m2。布置在91+000附近处。不足部分就近租用民房。具体见总体布置图。 2012-05-31
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在施工过程中，要求施工要有明确的施工工艺和工序，采取有效措施，保证拉杆不被破坏、不能与混凝土粘连，挖泥深度要严格控制，码头前沿20 rn范围内最大超深不得超过30 cm 2012-05-31
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沉井依靠自重消除刃脚阻力和外壁摩擦力下沉，本文对该项工艺的下沉、纠偏、挖土、封底主要技术问题进行介绍。 2012-05-31
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老港区码头加固和改造是提升码头能力、缓解货物装卸压力的有效方法,具有周期短、节省资金、施工方便等特点,将会给港方带来巨大的经济和社会效益。 2012-05-31
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在老结构改造中新老结构的结合处理一直是难点，尤其是码头结构所处的特殊环境，对于老结构结合的要求更高，可以说是决定改造成与否的关键。随着近几年一些新技术 2012-05-31
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以某长江码头改造工程为背景，提出了在码头改造工程中改建桩帽底标高比原桩帽标底标高低，且施工受水位影响大的高桩码头改建中桩帽施工采用悬吊支架施工的新技术、新方法。 2012-05-31
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该工程是由顺岸码头、防波堤两部分组成。顺岸码头全长418.483 米，顶部为混凝土面层。防波堤码头前沿线全长175.46 米，顶部为混凝土挡浪墙 2012-05-31
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采用超高压气囊进行长距离移运2832t级大型构件，我厂为确保出运成功，结合预制厂前期出运大型沉箱的实际情况，依据起重设备的性能及现场作业条件，制定出本方案。 2012-05-31
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根据XX航运枢纽左岸船闸布置方案上下游口门区及连接段通航水流条件试验成果,阐述了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件,分析了影响船闸布置和通航水流条件的因素 2012-05-31
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本文简要介绍了天津港南a非金属矿石泊位工程的码头结构设计，除采用XX港地区传统的码头结构型式外，还首次应用了650mm*650mm型先张法预应力混凝土空心方桩作为承台的基础 2012-05-31
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XX港地质条件为软土地基，其码头结构基本上采用高桩梁板式的结构形式。为了研究PHC大管桩在本地区的适用性，并为今后大型深水泊位的建设作必要的技术储备 2012-05-31
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介绍了某码头维修工程中加固方法的确定，分析了其加固原理，论述了碳纤维加固技术的设计和施工方法，通过与其他加固方法作对比，表明了该加固技术的应用效果是显著的。 2012-05-31
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海港工程日益趋向深水和大型化发展，工程基桩的断面逐步增大。0．7m×0．7m 钢筋砼方桩，直径1．2～ 1．4m 砼管桩和直径1．2～2．5m 的钢管桩已被采用 2012-05-30
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薄壁大圆筒结构是近年在我国发展起来的一种新型结构,它具有施工快、造价低、受力条件好等优点,已被广泛应用于码头及防波堤工程。其施工规范于1999 年6 月也颁发实施 2012-05-30
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做好水旱灾害突发事件防范与处置工作，使水旱灾害处于可控状态，保证抗洪抢险、抗旱救灾工作高效有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保障经济社会全面、协调、可持续发展。 2012-05-30
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做好水旱灾害突发事件防范与处置工作，使水旱灾害处于可控状态，保证抗洪抢险、抗旱救灾工作高效有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。 2012-05-30
