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港口装卸工艺是港口生产的基础，是港口技术进步的标志。随着集装箱运输的蓬勃发展，港口所面临的经营与竞争的压力也越来越大。降低码头的装卸成本，提高货物的装卸效率 2012-02-24
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码头加固改造工程位于XX市**港。原结构承载力达不到现在的使用要求而需要对部分叉桩承台进行加固,范围为见设计图纸(05005S4-G-08)，采用粘贴碳纤维布和植筋加固 2012-02-24
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砂石码头（又称小码头）引桥为已建项目，现按通过1000T大型设备（大型特种荷载）考虑。由于小码头引桥已建有8-9年时间，原荷载较小，为确保新的重件荷载 2012-02-24
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生产生活给水管道采用钢塑复合管，法兰连接；消防给水管道采用镀锌钢管，沟槽连接；初期雨水管道采用ABS排水管，粘接连接；雨水管和生活污水管道采用高密度聚乙烯双壁工字型管，套管连接。 2012-02-24
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本次设计的港址是位于天津港东疆港区。码头类型为集装箱码头。根据设计工艺要求，码头总长度为660米，码头前沿停泊水域宽70米，最大可安全地停靠第三代集装箱船 2012-02-24
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水库正常蓄水位：583.00m ，死水位：554.00m ，校核洪水位：583.70 2012-02-24
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作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市 2012-02-24
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根据现场情况，拟沿码头泊位岸线布设施工控制基线，此基线根据业主提供的并经校核确认的测量控制点按二级导线的技术要求加密布设而成。 2012-02-24
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先对预制面板、预制梁顶或现浇梁顶面进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用水反复冲洗仓面。然后按规范要求焊接好预制面板间的搭接钢筋，绑扎现浇面层钢筋网 2012-02-24
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预制场长约265m，宽为175m，方向垂直于1＃泊位西堤。预制沉箱（圆筒）区190m×54m，出运存放区75m×54m，出运码头54m×30m，辅助区121×260m 2012-02-24
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多年平均气温15.1℃，最热月为7月，月平均气温24.3，最冷月为1月，月平均气温5.7。该岛气温受海洋影响显著，春季升温与秋季降温都比较缓慢。 2012-02-24
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本工程靠近渔港和养殖区，船舶施工期间将会对其产生很大影响。在打桩船打桩期间要特别注意锚缆对进出港渔船的安全影响，这就要求船员要具有很高的安全意识和熟练的操作技能。 2012-02-24
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粉土（Q4）：灰、灰黄色，软塑～可塑状态, 夹薄层粉细砂及粉质粘土，水平层理清晰。渗透系数1.49×10-5cm／s，压缩系数av1-2=0.36MPa-1，属中压缩性土。 2012-02-24
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路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业：场地清理～基底处理～分层填筑～摊铺整平～洒水或晾晒～机械碾压～路基面整修～边坡刷坡。 2012-02-24
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台座的总体布置按施工组织设计中预制场的要求进行布置，取决于预制场及堆放场地的具体情况。一般混凝土方块很少为其设置专门的预制场，多在其他构件预制场内设一混凝土方块预制区 2012-02-24
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项目建设规模为建设5000DWT和1000DWT泊位各一个（结构及配套设施按万吨级设计）以满足年装卸建材件杂货100万吨（主要为木材钢材和陶瓷）和接卸沥青20万吨的需要 2012-02-24
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建设规模：计量塔：剪力墙，地下一层地上九层，约1200平方米；散装站：框架五层约733.7平方米，筒仓6个直径23.65米，地上一层。结构形式：框架剪力墙结构 2012-02-24
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本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。 2012-02-24
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件杂货码头分两期新建一座长275m、宽18m的码头。码头通过2座宽8.5m的引桥和长江大堤相接，码头和引桥均采用高桩梁板式结构，设计停靠最大船型为5万吨级江海轮。 2012-02-24
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码头为高桩梁板结构，共设四个分段，其标准排架间距为9.0m，每榀排架布置8～9根￠1000mmPHC（B型）桩，其中2对斜桩，4～5根直桩，桩尖持力层选择在物理力学特性较好的粘土、砂性土层中 2012-02-24
