摘要：港口码头是水运交通领域重要的基础设施。提高港口码头施工质量对于保障水运发展，促进经济建设有着十分重要积极意义。我国港口码头普遍采用重力式结构设计，由于工程规模庞大，施工过程中往往会遇到许多技术问题，妥善解决这些难题，是工程顺利开展，工程质量得到可靠保障的重要前提条件。文章围绕我国港口重力式码头施工技术有关问题进行探讨，首先简要介绍了重力式码头的基本情况，其次对重力式码头施工中各阶段的技术要点进行了细致分析，最后对施工过程中可能遇到的技术问题提出了应对措施。
关键词：重力式码头；港口；施工技术；水运事业
引言
发达的交通运输体系是经济高速发展的基础条件。随着我国经济发展水平的不断提高，我国水运事业实现了突飞猛进的巨大变化。港口码头的使用需求随之提高。港口工程建设日渐增多。重力式码头是我国当前主要的港口码头结构类型，具有结构稳定、经久耐用、维护成本低廉的优点，施工技术要求不高，所以广为港口建设单位所采用。深入研究港口重力式码头施工技术，对于我国港口基础设施建设事业的健康发展具有十分积极的现实意义。
1 港口重力式码头概述
重力式码头具有很强的载荷承受能力，整体建筑结构相对稳定，尤其适合地质基础较弱的地区进行码头施工建设。重力式码头依据墙身结构可以分为方块码头、沉箱码头、大直径圆筒码头等类型。码头主要是为通行船只提供停靠以及货物装卸服务，这需要使用大量各种类型的机械设备，重力式码头所具有的较高水平的稳固性，是其受到广泛应用的重要原因。
2 港口重力式码头施工技术要点分析
2.1 基槽开挖作业技术要点
基槽开挖作业是港口重力式码头基础工程中的一项至关重要的内容。基槽挖泥作业的施工质量不但对于整个港口码头建筑工程安全稳定性有着直接影响，还是决定港口码头使用寿命的重要因素。所以，必须严格规范施工，切实保证基槽开挖作业施工质量。基槽宽度、深度等几何指标是影响施工质量的重要因素，必须保证与施工标准相符合，尽量减少误差，将实际值和设计值间的差距控制在最小程度。其中，挖泥宽度的误差要控制在2米以内，挖泥深度的误差，以实际深度不超过设计深度0.3米以内为准。要坚持实事求是的原则，按照港口工程施工现场具体情况，选择恰当、适宜的挖泥船型。在工程验收阶段，建设单位要做好组织协调工作，联合施工、监理、设计各个方面人员共同开展施工验收，确保验收质量。实际施工过程中，为保证基槽开挖深度测量精度，需要使用专业的超声波测试设备按照技术规范进行测量，以此达到对施工作业进行严格控制的目的。当测量的结构达到图纸要求标准后，再上报至监理人员处履行下一阶段的深入鉴别。
2.2 抛石基床作业技术要点
抛石作业是基槽挖泥作业的后续工序。首先要由专业人员潜入水下，检查水底基床回淤情况，检查采用人工探摸方式进行。确认基床未发生回淤现象后，进行基床的夯实作业。在这个环节中，施工使用的石块质量非常关键，必须满足施工技术标准。先用石块进行基床抛填作业，待宽度和厚度达到设计要求后开始夯实作业。夯实作业要根据具体情况采用针对性的措施，比如基床厚度较大时应采用分层夯实的方法进行施工，每层的厚度控制在一至两米，以确保工程施工质量。夯实作业前要先进行试夯，从中找出夯实作业最适合的次数和能量。夯实后期则要进行验夯作业，检查基床夯实的效果和质量。需要注意的是，重力式码头载荷巨大，稳定下来后必然会有相应程度的沉降，故而抛石基床作业时要预留沉降额度，一般控制在5厘米左右。
2.3 预制沉箱作业技术要点
沉降的预制采用一次性连续浇筑方式加工，如果沉降规格大，高度高，则使用分层式浇筑的施工方法。混凝土浇筑终凝后要做好配套养护，待混凝土强度达标后方可拆除模具。
2.4 安装预制沉箱作业技术要点
预制沉箱的安装作业对于整个工程的施工质量来说具有十分重要的意义，需要施工人员具备极大的耐心，项目部要做好各部门间的沟通协调工作，各个部门要通力配合，严格执行相关施工规范。
2.5 回填后方棱体作业技术要点
在沉箱安装完成，各项指标经检测均达到设计标准后，开始进行码头的回填后方棱体施工，该部分可以有效降低码头载荷，提高码头承载能力，延长码头使用寿命。出于经济效益的考虑，后方棱体施工可以在陆地进行。
2.6 上部结构与胸墙作业技术要点
为提高码头防腐能力，其混凝土中应加入一定量的阻锈剂，以减缓换凝土内钢筋腐蚀速度。其胸墙沉降量应按照沉箱实际沉降情况来确定。
3 施工过程中遇到的技术难点以及对应措施
港口重力式码头施工工序繁杂，内容丰富，涉及到许多方面资源的运用与管理，技术难度较大。在具体施工过程中，遇到的技术问题较多，如果不能妥善解决这些问题，就会影响到工程施工质量和工程进度，对于港口码头整个项目的经济效益和安全水平造成负面影响。施工企业必须高度重视施工过程中技术难题的解决与处理，确保工程顺利实施。下面就对港口重力式码头施工过程中遇到的技术难点以及解决、防范措施进行简要分析与阐述。
3.1 基槽回淤的处理措施
基槽回淤是重力式码头施工中最为常见的问题。为防止基槽回淤问题的发生，要责成专人认真测量基槽开挖深度、宽度的实际值，并将其与设计值相对比，以确保符合设计要求。在结合施工现场实际情况选择正确、适宜的基槽开挖船只。在此基础上，要认真做好施工验收工作，施工单位、监理单位、设计单位、建设单位要通力配合，严把工程施工质量关，切实保证工程施工质量验收的可靠性和权威性。具体验收项目包括港口重力式码头基槽的宽度、深度、平面位置等有关内容。
3.2 沉降变形以及主体位移的处理措施
港口重力式码头工程建筑规模庞大，构件质量很大，一旦填筑施工有误或者主体结构发生变化就会导致主体位移或沉降变形问题的发生。有上述因素之外，夯实作业质量不过关，不够密实，基床不均等也是引发该问题的常见原因。除此之外，在工程施工中，码头后体的回填，也会使得码头墙身出现位移的情况。为妥善解决这个问题，实际施工时要用材料面层铺覆施工地面，直至码头填筑作业完成，主体结构稳固后方可拆除铺砌面层，同时做好码头施工地面混凝土浇筑施工。
3.3 漏砂的处理措施
依照传统的施工工艺，港口重力式码头通常采用棱体抛石反滤层结构，技术发展较为成熟。但由于工程施工工艺繁琐，施工难度以及工程造价偏高的问题已经逐渐不能适合当前快节奏的工程建设需求。特别是当前建筑工程施工普遍使用混凝土，工程量大，作业难度高，而混凝土刚度较高，非常可能造成空隙方块位移，进而造成漏砂问题。为防止漏砂现象发生，需要使用土工织物作为施工材料，以最大限度避免颗粒较细的土壤、沙粒漏出。
4 结束语
我国经济正处于高速发展阶段，水运需求增大，港口码头作为重要的航运基础设施，产业发展远景十分广阔。施工单位要牢牢抓住这个宝贵契机，大力开展技术革新，挖掘技术潜力，做好现场管理，严格规范施工，切实提高施工质量，为实现企业经济效益和社会效益最大化，推动我国航运事业健康发展而努力。
参考文献
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