介绍： 1.1 工程地理位置 XX大道是XX市域快速干线公路网的一部分，承担了市域快速干线的东环线及向南射线的功能。其南接XX至XX机场的机场路，北段连接XX国道、XX高速公路，其间还有XX高速铁路和城市轨道交通站，其后一直向北进入XX开发区，联接XX路、前进路，直至与城北路接通。 XX大道快速化二期工程研究范围共长9.1km，其中南段长6.9km，自XX大桥北向南经机场路交叉后与机场路共线，再经石浦镇、玉峰大道后至苏沪高速XX互通前为止，共分为DC01、DC02、DC03三个标段；北段长2.2km， 主要是XX路与前进路两个节点，分为DC04、DC05标段。本标段为DC04标，全长1.08公里。其中XX路节点0.61km，其余的路段0.47km。 XX大道是XX市域快速干线公路网的一部分，承担了市域快速干线的东环线及向南射线的功能。其南接XX至XX机场的机场路，南段位于XX镇与XX市XX国际商务区，北段连接XX国道、XX高速公路，其间还有XX高速铁路和城市轨道交通站，其后一直向北通过XX开发区至与城北路接通。XX大道的快速化，能促进区域社会经济发展，完善区域内骨架路网，增强XX国际商务城与XX、XX、上海之间的互联，增强在建的城际铁路、高速铁路、轻轨等快速交通项目对XX市的服务能力。其对于XX市经济发展、改善XX市区的交通状况、分流过境交通压力等具有重要意义。 1.2 工程概况 本工程老路宽60m，改造后标准为城市快速路，主车道设计车速为80km/h；辅道设计车速为40 km/h。 汽车荷载标准：公路-I级。 路幅布置采用主六辅四的断面形式，路基全宽61.5m，全长1.08km。 全线有主线下穿节点1个，下穿箱体段长80m，采用钢筋砼箱涵结构；U形槽480m，采用船坞结构，另有50m矮挡墙段。下穿段采用PCMW工法桩进行基坑围护及湿喷桩、人造硬壳层地基加固，并设置了φ80钻孔抗拔桩抗浮处理。部分受架空线路影响施工净高的处理段采用高架旋喷桩处理。 主要工程材料： （1）深层搅拌桩：3轴搅拌φ850@600mm掺18％PO42.5级水泥。 （2）内支撑：φ609Q235B钢管，t=12mm （3）腰梁：2根工45C(两根加缀板焊接) （4）混凝土：钻孔灌注桩、圈梁、连系梁的混凝土设计强度为C25。灌注桩保护层厚度为50mm，其他为35mm。 （5）高压旋喷桩止水帷幕：φ600@400mm掺PO42.5级水泥。 （6）钢筋：HPB235级钢筋、HRB335级钢筋 （7）焊条：Q235钢和HPB235级钢筋时采用E43型焊条：焊接HRB335级钢筋窄缝焊接时采用E50焊条，帮条焊或搭接焊时采用E43焊条。 （8）压密注浆：32.5水泥。 （9）预应力空心管桩：C80 PHC800B、PHC600、BPHC600A型管桩，应符合《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009相关规定。 围护结构设计： 入口段基坑深度不大于3m采用放坡开挖，管井降水。 3m≤H段采用预应力管桩复合墙支护（PCMW工法）进行基坑支护，在φ850三轴搅拌桩止水帷幕中每隔1.2m插入管桩。管桩直径为0.6m，在基坑中间设置立柱及联系梁，基坑间每隔4米架设一道钢支撑进行横向支护,当H>6.3m时，横向钢支撑增至两道。 PCMW工法桩围护段范围在K9+849-K10+195基坑两侧。 1)桩号K9+849-K9+872,K10+172-K10+192两段，Ф850三轴搅拌桩桩长15m，间距0.6m；PHC600B管桩桩长14m，间距1.2m，即在Ф850深搅桩中间隔一个插入管桩。Ф850深搅桩根数77根，数量1191.036m3；PHC600B管桩根数76根，数量1064m。 2)桩号K9+872~K9+892段，Ф850三轴搅拌桩桩长19m，间距0.6m；PHC600B管桩桩长18m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数68根，数量1332.3m3；PHC600B管桩根数68根，数量1224m。 3)桩号K9+892-K9+912,K10+132-K10+152两段，Ф850三轴搅拌桩桩长22m，间距0.6m；PHC600C、PHC600B管桩桩长21m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数64根，数量1452m3；PHC600C管桩根数34根，数量714m，PHC600B管桩根数34根，数量714m。 4)桩号K9+912~K9+936,K9+956-K10+132两段，Ф850三轴搅拌桩桩长23m，间距0.6m；PHC800B管桩桩长22m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数334根，数量7921.7m3；PHC600B管桩根数334根，数量7348m。
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