摘要：近年来，我国国民经济得到迅速地发展，我国基础设施的建设规模也在不断地加强。在这样的背景之下，高速公路的建设也得到了迅速的发展，但是在高速公路给人们带来巨大的社会效益与经济效益的同时，它的弊端也在不断地显现出来。它对沿线周围的环境带来了极大地影响，这也在一定程度上促进了人们对环保意识的增强，现在人们对于高速公路的绿化不仅只满足于看见绿色植物了，有良好的绿化效益与景观效果的植物成为人们的一个新要求，因此，对高速公路上的植物的品种选择与栽培技术成为人们新探讨的一个话题。
关键词：绿化树种 高速公路 栽植技术
前言：对于高速公路的绿化，它的本质就是一项生态的恢复过程，而植物是生态得到恢复的重要前提与物质基础，对于植物的选种方面也是非常重要的，它对于高速公路的绿化是否成功起着关键性的作用。
一、高速公路的环境特点
高速公路的功能就是让汽车行驶，它是汽车集中的地方，同时也是汽车的污染最为严重的地方。一般意义上来说，汽车的污染有两种形式，即噪音污染与大气污染。噪音污染主要是发动机工作、喇叭的声音、轮胎的摩擦声等等，它的噪音通常很大，一般都在一百分贝以上。大气污染主要集中在尾气的排放上面，汽车主要就是用燃烧汽油来作为动力的，排放的废气对公共环境与人的健康都有着消极的影响，不管废气中的任何一种气体在达到一定的浓度时就会对树木和人造成严重的伤害，甚至中毒死亡。
二、高速公路的树种的选择原则
（一）树木观赏的价值。对高速公路进行绿化的一个重要的目的就是给诸多汽车驾驶者提供一个赏心悦目的环境，调节行车者的情绪，尽量减少乏味与枯燥。这样会提高他们的情趣，在美的环境的享受下，会有利于行车的安全，交通事故的发生频率也会降低。在美化环境的同时，还能够净化空气与降低交通的噪声；对气温与地温的改善，公路区域的气候调节也起着一定的作用；对路面的减轻老化以致延长公路的使用寿命也有着重要的作用。
（二）树木适应性。每一种树木都有自己的成长环境，不能只为了一种树的某种功能而忽视它的生长特点，如果把它移植到并不适合它生长的地方去，就会造成生长不良、树势比较弱，而且很难把它的作用发挥出来。这告诉我们在对树种进行选择的时候，一定要按照树木的特性，并要结合当地的土壤与气候等等的条件而做出选择。
（三）树木综合地抗污染的能力。高速公路上的空气都是受到严重的污染的，所以在高速路上栽植的树木应该具有对有毒气体的一些吸收和抵抗力，而且还应该对烟尘的吸附力是比较强的，在一定程度上的吸噪音、隔噪音的效果要好。因此，吸滞性与保护层效果好的树种才可以栽植在高速公路之上。
（四）要保证行车的安全。高速公路对于人们之间的移动交流以及货物的运输起着决定性的作用。高速公路上的行车速度都非常快，对于树种的栽培应该以确保行车的安全为重要前提，公路两边的防护林带与公路之间应该有一定的距离，这样的目的是防治树木因各种原因倒坍后阻碍正常的交通秩序。
（五）经济性的原则。对于高速公路的绿化要考虑到成本的问题，要坚持用最少的钱来创造出最美的景观的原则，在对树种的选择上也应该坚持对那些表现优良同时又经济便宜的植物做出优先地考虑。对于栽植后期那些能低养护与粗放管理的树种也应该优先选择，这样可以减少后期管理的费用。这样做还有一个好处就是可以消除在对高速路上的树木进行修剪养护而出现的不安全因素。
二、绿化树种的栽植技术
在高速公路上栽植的树木，对于它的要求是：根系必须要发达，生长的枝叶一定要健壮；在它的运输过程中要防止水分的流失，等到树木运到绿化带以后要对它及时地进行栽植，如果实在来不及种植的树木也要对它做好假植的工作，为了提高栽植树木的成活率，可以把树木的树根浸在流水中二十四个小时之后再来进行栽植。
（一）树木在栽植之前所进行的处理与保护措施。树木栽植成活的关键是体内的水分是否保持平衡，当树木从苗圃地移除来之后，在对它的栽植、运输、处理、假植以及包装等等这一系列的工序中要对树木进行全方位的保护，并且要尽量做到对树木的的水分要减少流失，同时要防止叶子、萌芽以及根茎的脱落与折断，同时要避免在运输过程中出现发霉发热的现象。通常在树木进行栽植前的保护措施有及时假植、用泥土对根部进行覆盖、还要对枝叶进行喷水等等的措施。
（二）树木栽植的技术与方法。
1、栽植的方法比较简单只有沟植与穴植这两种。
2、栽植的技术：它主要包括栽植的深度与施工的具体要求等方面。栽植的深度应该是根据栽植的季节、气候、土壤的条件以及树种来进行灵活地掌握。这样进行栽植，它的后穴面肯定会有所下沉的，因此，栽植的深度最好要高于树木根茎地方的原土痕的2厘米到3厘米之间的距离。
当处于比较湿润的地方时，树木的根部可以不用栽得太深，用浅植的方法树木也可以成活，这个方法也要保持树木的根部必须被埋藏起来的，而不至于裸露在外面；当树木移植到比较干旱的地方时，要保证树木的成活率那么它的根部的深度应该要埋得深一些，这样才有利于它的成活。总之，树木栽植的深度要因地制宜，千万不可以千篇一律。在秋天的时候应该选择深植，雨季到来的时候可以选择浅植。生根能力非常强的阔叶树可适当地考虑对它进行加深栽植，而对于那些叶子比较窄小的的针叶树则更好地应该选择浅植。
（三）根据树木栽植成活的要求，对于裸根的树木进行栽植的时候，应该先把树种放入种植的坑内，再对它的根系进行整理，尽量让它的根须自然地舒展开来，不聚拢在一起，根须也不发生上翘或者外露的情况，它的根须还要保持一定的深度。做好这些工作之后，还要进行分层覆土，即根据树木的根须距根部的距离来决定对它覆盖的泥土的肥沃程度，应该把肥沃湿润的泥土放在根部最近的地方，还要把土壤捏踏实，这样做的目的是让根部与土壤进行紧密地接触，同时还是为了防止空气的进入，使根部始终处于湿润的状态之下。
对于穴面的种植，这可以按照不同的地区的气候与土壤的条件来决定把种植树木的土地是整修成下凹状还是小丘状，这样分类的目的是为了对树木是进行蓄水还是排水，这样能更加地有利于树木的生长。在比较干旱的地方，可以把种植树木的土壤的后穴面整修踏实之后，再对它覆盖着一层虚土，有时也可以用植物的茎秆或者为了方便直接在上面盖一张塑料薄膜以及石块等，这样做的目的是减少树木种植的土壤的水分的蒸发。
四、高速公路的树木种植时间
高速公路的树木的种植时间，也要根据不同的地区气候土壤等的特点以及树种的不同而来进行选择。
要确保高速公路上的树木能够成活，这需要根据树木所种植地区的特点，绿化树种的生长规律特点，和当地的经济与社会情况来进行确定种植的时间。总体上来说，树木的种植时间应该选择在适度比较大，温度适宜，并且受到自然灾害的影响比较小的季节，只要是能够符合树木品种的生物特性，能够做到节省人力、财力与物力的时间就是栽植的最佳时间。
结束语：
在对高速公路的树种的选择上，我们要坚持尊重当地的环境特征与树木的生长特点，不能只是为了标新立异或者景观的美好效果而忽视对树种的生物特点的关注。在高速公路的树木绿色体系的建立中，我们要坚持与生物的种群之间做到共生互利，在景观的整体协调上达到最高的社会环境与经济效益。
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