摘要：随着我国高速公路总里程的不断增长，高速公路沿线的绿化问题越来越引起业主方的重视。由于高速公路绿化阵线长、面积较广，对生态环境的影响也较大，因此绿化景观规划建设成为一项复杂的系统工程。随着近年来人们对自然环境的重视，目前高速公路沿线的绿化已发展为全方位、立体式的绿化条带，高速绿化对提高道路的通行率，构筑安全、舒适、优美的高速公路通行环境具有十分重要的意义。
关键字：高速公路；绿化；基本理论
1 引言
随着我国高速公路总里程的不断增长，高速公路沿线的绿化问题越来越引起业主方的重视。由于高速公路绿化阵线长、面积较广，对生态环境的影响也较大，因此绿化景观规划建设成为一项复杂的系统工程。随着近年来人们对自然环境的重视，目前高速公路沿线的绿化已发展为全方位、立体式的绿化条带，高速绿化对提高道路的通行率，构筑安全、舒适、优美的高速公路通行环境具有十分重要的意义。
2 高速公路沿线绿化相关理论
2.1 高速公路沿线绿化作用
高速公路的建设周期长、施工工艺复杂、施工过程中会对施工沿线的生态环境造成破坏，导致沿线的原生植物破坏，土壤受到侵蚀同时，沿线原有的地貌特征受到不同程度的破坏，所以，高速公路沿线的绿化首先对沿线生态具有很好的恢复作用，对路基的加固、施工破坏的场地环境的修复都具有很好的作用；同时，设计合理的高速公路沿线景观对提高公路的驾乘体验，降低高速公路噪音，光污染，消除驾驶员长时间高速行驶带来的视觉疲劳，保证良好的驾驶状态具有很好的作用；最后，高速公路沿线的景观绿化设计是高速经过沿线地区文化、地域特征的展现窗口，对宣传区域特色，提升区域知名度具有很好的作用。
2.2 高速公路沿线绿化原则
高速公路沿线景观绿化的设计施工建设需要遵循一定的原则，以保证良好的投入产出比。首先必须遵循因地制宜原则。绿化的主体是植物，由于高速公路经过区域跨度大，自然条件存在差异，因此，要因地制宜，选择与当地气候带、土质、水质等适宜的植物，使得绿化在体现地方特色的同时又能起到很好的良好的视觉效果和环境效果；其次需要遵循生态安全原则，充分考虑人与环境的关系，保持绿化工程的可持续；第三，高速公路沿线绿化需要遵循环境和谐原则，使设计的景观能最大限度的融入到周围自然环境当中；第四，坚持环境效益原则，最大限度的利用和保护原有的场地环境，做到对沿线生态资源、自然景观及人文景观的永续维护和利用。
2.3高速公路沿线绿化目标
高速公路建设对加快我国经济增长和区域联系起到十分重要的作用。而高速公路沿线景观绿化可看着是催化剂，加快了高速公路作用的显现。所以，高速公路的景观设计需要注重自然资源及其开发利用程序间的平衡，不超越环境，系统更新能力的发展，保护和加强环境系统的生产和更新能力，建设一个与环境共荣的景观，促使高速公路绿化景观可持续发展。
3高速公路沿线绿化技术研究
3.1 高速公路沿线绿化设计基本理论
高速公路沿线绿化景观的设计施工建设是一项系统的复杂工程，所以在设计中需要根据现有的相关理论进行综合考虑。高速公路沿线绿化涉及到的学科和理论包括：
植物群落学是指在一个生态系统中的种群植物组合。在高速公路沿线整个绿化生态系统中，不同的植物之间、物种之间、种群之间会相互影响，只有按照植物群学的相关理论和知识，合理选择植物品种，科学配置不同物种的种植面积、位置，才能保证高速公路沿线绿化景观系统的生态平衡，才能保证高速公路区域内的原有与建造的绿化景观更为稳定有序的发展。
景观生态学根据景观形状的不同，分为斑块、廊道和基质三类，高速公路沿线绿化生态系统是典型的生态廊道。该类型的绿化生态设计需要以硬质景观为主，通过分割与联接关系，将不同的景观串联成一个平衡的生态系统。运用景观生态学作为绿化景观设计的指导，使高速公路成为自然的生态走廊，人类的文化长廊。
景观美学是提升绿化工程效果的基础理论，高速公路绿化景观的设计需要满足和迎合人们的社会审美观，同时，绿化作为高速公路的基本构成部分，其功能不能凌驾于交通功能至上，需要运用景观美学的基本理论指导高速公路绿化在美学与交通功能之间达到平衡。
生态恢复理论是对高速公路在建设过程中沿线生态环境的破坏修复的理论基础，生态修复理论的基本观点就是对受损的高速公路沿线绿化生态系统进行重建，使整个绿化生态系统的功能和结果重新恢复到受损前的状态，以生态恢复理论为指导的高速公路绿化景观设计，能有效的促使高速公路路域生态系统的稳定及可持续发展。
3.2 高速公路沿线不同位置植物选择
根据高速公路工程特点，公路沿线的绿化可分为边坡、互通立交、中央分隔带、公路两侧、垂直绿化等区域。不同的绿化区域有其固有的特点，在绿化设计中需要根据不同的位置的不同作用、不同地势特点根据不同的生态设计理论采取不同的绿化方式。
边坡绿化的主要作用是功能性而非景观学，边坡绿化是为了提高边坡的稳定性，对边坡土壤起到防护作用，所以，高速公路沿线的边坡绿化优先选择具有根系发达、分生能力强、固坡能力强、抗逆性好、免修剪和耐贫痔等特点覆盖度高，且病虫害少的树种或者多年生、宿根的草本植物。既提高了边坡稳定性，同时又起到了一定的环境美化效果且该类型的植物养护较易，成活率高，可有效降低管养成本。
互通立交绿化是高速公路绿化的重点区，互通立交一般指高速公路的出入口位置，该区域的绿化需要在满足功能性需求的同时，最大化的体现地域特色和文化内涵，提高绿化的视觉景观感受。同时，由于高速公路出入口一般位于城市边缘主干道附近，面积范围不会太大，所以可专门设计，选用具有浓郁地方特色的乡土植物，植物的种类可丰富多变，乔木、灌木、草本植物均适宜在互通立交区域种植。
中央分隔带绿化的意义重大，对遮光防眩、诱导视线和改善景观，最大限度的提高行车安全性和舒适性具有重要作用。综合中央分隔带土地贫瘠、管养危险系数高、以及生态性和安全性等方面的特点，该区域宜采用耐贫瘠、枝叶浓密、耐修剪、常年翠绿且抗污染、抗逆性强的灌木和草本类的植物。
公路两侧绿化位于公路边沟以外、隔离山以内的区域，该区域的绿化以景观为主。这部分的绿化景观呈线性特征，形成垂直方向上郁闭的植物景观，主要是美化路容、引导视线、明暗过渡、协调景观以及一些生态功能。公路两侧绿化应突出地方特色，以乔木为主，同时配置以灌木、草本植物，植物的根系必须呈向下生长，以保证植物的根系不会横向发展破坏路基。
高速公路垂直区域有浆砌片石路堑、挡墙和跨线桥等，通过沿桥墩、桥头护坡、挡墙下栽植攀援植物，形成多层次立体空间绿化，快速遮蔽构造物，以减少构造物的压迫感和粗糙感，柔化线条，增强桥梁的艺术美和路堑防护工程部分的置景效果。
4结论
高速公路沿线绿化对提升高速公路的通行率，增强行车的安全性，体现高速公路经过区域的地方特色，降低高速公路的围护成本具有十分重要的意义。本文通过分析高速公路沿线绿化的作用、绿化原则和绿化需要达到的目标，对绿化相关理论和高速公路不同区域的绿化的特点和具体技术进行了研究，其结果对指导高速公路沿线绿化设计与施工具有十分重要的作用。
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