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某特大桥深基坑施工组织设计

  • 资料大小:378 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-09-19 08:33
  • 发布作者:采菊黄昏下
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: x特大桥6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为:20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m,承台埋深0.3m~3m不等,基坑开挖深度均大于5米;9#墩柱采用放坡施工,6#、7#墩柱承台由于受施工现场场地限制,放坡开挖难度较大,故选择拉森钢板桩进行基坑支护后再进行开挖。 承台开挖深度范围内地质情况为粉质粘土,粗角砾土,全风化花岗闪长岩,全风化长石石英杂砂岩,强风化长石石英杂砂岩。 基坑深度超过5米的有6#、7#、9#四个承台,平均开挖深度约为7米。6#、7#、基坑开挖方量均超过3000m3,9#基坑开挖方量超过7000m3. 本工程采用分层开挖法分三层开挖。第一层开挖深度为2.5米,第二层开挖深度为2.5米,第三层开挖深度为2米。第一层将出土车直接开入承台基坑范围内直接装车。从开挖第二层开始,在基坑一侧场地容许的位置设置出土车爬坡道,爬坡道坡度不得大于8%。 开挖时机械挖土,人工修破,开挖过程中随时用坡度尺检查边坡坡度正确无误。为防止超挖和保持边坡稳定,机械开挖至接近设计基坑底标高时,预留30-50cm厚土层,用人工开挖和修坡。
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某特大桥深基坑施工组织设计
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