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某市地铁站深基坑支护施工组织设计

  • 资料大小:814 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-09-19 11:52
  • 发布作者:采菊黄昏下
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本车站明挖基坑宽度 26.2m,南基坑长 49.6m,北基坑长 51.2m,深度 22.4m(局部深为 24m),外围护结构采用钻孔灌注桩,内支撑系统采用钢支撑。两端头厅处在现状道路的东侧、规划道路拆迁范围内,施工不影响交通,具备明挖施工的良好条件;明挖厅不仅可作为暗挖段的施工竖井,而且为区间盾构的调头提供条件。为尽量减少施工场地布置引起的地面拆迁量,采用军用梁体系对明挖基坑范围进行铺盖,其上部作为结构施工时的场地,仅留两端开敞作为进料的施工竖井。 主体结构基坑采用φ1000@1500(1200)mm 钻孔桩加内支撑作为基坑作为基坑支护结构,桩间采用挂网喷射混凝土封闭找平,桩顶设冠梁,冠梁上部采用自立式边坡,贴砌砖墙保护。沿基坑竖向设四道钢支撑,第一道支撑设在冠梁上,钢支撑为φ600t=12,第二道为φ800t=12,第三道为φ800t=14 ,第四道为φ800t=12,其三道钢支撑均通过钢围檩设在结构底板、楼板上 1.5~2.5m 处。基坑平面内采用对撑,在端部与角部采用斜撑。本基坑变形控制等级为一级,基坑变形控制标准为地面最大沉降量≤0.15%H(即 30mm);支护结构最大水平位移≤0.2%H,且≤30mm。
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某市地铁站深基坑支护施工组织设计
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