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主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。 2015-07-15
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±0.00标高待定，初步暂定大面积基坑挖土深度-7.80m，局部挖土深度-3.65 m；-9.9m加深坑除外。根据土建工程的部署，当时不能进行土建施工时要留有槽底保护层。 2015-07-15
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根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区，然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样，放样结束后请监理进行验收，将验收结果形成文件。 2015-07-15
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互通边坡治理工程为挖方边坡，边坡最大高度17m，因本段边坡与空港开发区规划道路距离很近，路基边缘与规划道路边缘距离只有4m，且规划道路边缘有建筑物，边坡难以按原设计放坡。 2015-07-15
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边坡按1：0.3,的坡度放坡，土钉横向和竖向间距均为1.5m，土钉布置形式呈网状形状布置，土钉层数3层，土钉长度为第一层8m,第二层6m，第三层4m。 2015-07-15
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拟建工程建筑面积19840平米，由住宅楼及地下车库组成，其中住宅楼部分地上12层，局部5、9、10层，地下1层，基础基底标高为-5.29m；地下车库部分地上1层，地下3层，基底标高为-11.975m、-13.0m。 2015-07-15
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工程拟建地下室两层，总用地面积约13951平方米。地下室基坑垫层底标高为-6.50m(85标高)，室内±0.00标高对应85标高为2.80m，基坑周边地面85标高为1.5~2.500m基坑开挖深度为7.90~9.00m。 2015-07-14
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拟建工程4#楼、5#楼、7#楼、8#、9#楼工程桩采用PHC管桩，抗拔桩采用预制方桩，1#、2#楼工程桩采用钻孔灌注桩，地下车库抗拔桩采用预制方桩； 2015-07-14
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地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。 2015-07-14
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严把材料进场检验关，所有屋面装修原材料进场后由项目部技术部门、器材部门联合验收，做到进场材料手续齐全，质量合格。 2015-07-14
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采用全封闭悬挑双排外脚手架，计划在三层楼面（1轴～37轴，约48m）设工字钢悬挑并在四层用钢丝绳斜拉。 2015-07-14
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场地所处地貌类型为河流冲积平原，椐地质资料表明：基坑周边有两条地下混凝土供、排水管道对取土施工带来不便，南面有一条Ф1m的市政污水混凝土管道，西面有一条Ф0.6m至热电厂的供水混凝土管道。 2015-07-14
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雨水泵站：12.4m*7.9m，基坑南北向最长11.9m，东西向约16.4m。开挖深度为4.95m。事故油池：4.6m*9.6m，基坑南北向最长12.6m，东西向约7.6m。开挖深度为4.90m。 2015-07-14
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雨水泵站：12.4m*7.9m，基坑南北向最长11.9m，东西向约16.4m。开挖深度为4.95m。事故油池：4.6m*9.6m，基坑南北向最长12.6m，东西向约7.6m。开挖深度为4.90m。 2015-07-14
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边坡按1：0.3,的坡度放坡，土钉横向和竖向间距均为1.5m，土钉布置形式呈网状形状布置，土钉层数3层，土钉长度为第一层8m,第二层6m，第三层4m。 2015-07-14
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总建筑面积约52741.46㎡，建筑总高度为47.5~83.200m，±0.000相对标高为16.00m。本工程位于蓬江区胜利路侧100米附近。 2015-07-14
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355线乳化液池为地下箱形混凝土结构，桩基为预应力管桩，池体长21.01m，宽4.605 m，底标高-6.60m、顶标高±0.00，底板厚1.0 m，墙壁厚0.505 m，混凝土强度等到级为C35，抗渗等级为S6。 2015-07-12
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护栏立柱打入，安装托架，调试立柱、托架，连接波形梁，调整线形，全面展开，形成流水作业，抓住有利季节的施工，保证质量，降低成本。 2015-07-12
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本工程配电采用一路10KV高压电源供电，电源由市政10KV架空线以高压电力电缆穿SC钢管直埋地引至杆式变压器经电力变压器变为380/220V低压电后，以电力电缆穿PVC管埋地引至各栋楼配电箱。 2015-07-12
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紧急事故发生时，项目经理必须立即组织采取应急措施处理，当事故严重，自身难于处理时，必须首先联络紧急救援或医疗单位，并同时向上级领导报告； 2015-07-12
