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本工程范围包括：坡顶及马道排水沟、滑坡体清挖、锚固与支护、施工道路、临时工程等建筑物。 2015-10-24
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排水体制采用雨、污水分流制，全线汇水面积约10ha，转输汇水面积约330ha，雨水汇集至0+463处，穿过沪宁铁路涵洞，向北最终排入古运河，污水汇集至规划健康路处，临时排入箱涵 2015-10-24
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格构锚护坡工程：布设于133—172m库水位变幅带内，格构呈正方形布置，边长3m，格构梁各交点设砂浆锚杆，锚杆长4.0m和6.0m。 2015-10-24
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场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。 2015-10-24
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待处治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。 2015-10-24
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场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。 2015-10-24
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采用环形开挖留核心土的施工方法，人工配合挖掘机开挖。YK173+080～YK173+062里程段按照设计图纸，上断面的初期支护已施作完毕 2015-10-18
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高速扩宽工程五标段，六标段爆破工程主要为山体与桥桩爆破工程。 2015-10-07
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本边坡最大开挖高度约120m，坡脚长约800m，坡脚为通行路、罐区，破坏后果严重，安全等级为一级。 2015-09-30
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复合地基基础中心点点沉降计算,供大家参考！ 2015-09-29
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边坡稳定分析系统、岩质边坡稳定分析、边 坡滑坍抢修设计、挡土墙设计系列、抗滑桩( 挡墙)设计软件、超级土钉支护设计（含基坑土钉） 2015-09-29
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对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。 2015-09-27
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地上为三栋写字楼，地下一层为商业，地下二、三、四层为车库，占地面积为：13660 m2，总建筑面积120012m2，其中地下建筑面积44512 m2。结构类型为现浇钢筋混凝土框架-核心筒结构。 2015-09-27
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基坑底面积约为145×187平方米，基底标高分别为-15.900m，-16.900m，-18.400m，-19.1000m，最深部分为标高-24.90m。 2015-09-27
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车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）×18.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。 2015-09-27
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本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。 2015-09-27
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根据污水主干管的设计，主干管管径为450~2200mm，埋深最小为1.8m，最大为9.13m，一般为4~7m，埋深较大。主干管材料采用玻璃钢夹砂管，支管采用HDPE管，管道基础采用砂石基础。 2015-09-27
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基坑西侧边线距3层客运站3～4m，本基坑的坡道准备留于基坑西侧。陕西储备物资管理局职工培训中心基坑大致呈长方形为71.6m×33.1m，开挖深度约11.2m； 基坑支护采用放坡（1∶0.2）＋ 土钉墙支护。 2015-09-27
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储备物资管理局职工培训中心基坑大致呈长方形为71.6m×33.1m，开挖深度约11.2m； 基坑支护采用放坡（1∶0.2）＋ 土钉墙支护。 2015-09-27
