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区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深度约9.4～10.6m，结构覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高缓坡，下部基坑采用SMW工法桩+1道钢支撑支护； 2014-12-02
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本工程承包内容：砌筑工程、土石方工程、抹灰工程、砼工程内容； 2014-12-02
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地下室一层，局部两层，地下室面积29834.4㎡, 地上24层，地上建筑面积67162.3㎡，主楼1#楼建筑高度为34.45m，2#楼建筑高度为23.95m，3#楼建筑高度为92.75m。 2014-12-02
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地下室一层，局部两层，地下室面积29834.4㎡, 地上24层，地上建筑面积67162.3㎡，主楼1#楼建筑高度为34.45m，2#楼建筑高度为23.95m，3#楼建筑高度为92.75m。 2014-12-02
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潜水赋存于粉质粘土④层底部及其以下土层中，地下水的补给来源为大气降水和侧向迳流补给，以侧向迳流和向下越流补给下层水的方式排泄，年变化幅度1～2m。 2014-12-02
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基坑土方开挖深度约16米左右,长130米,宽104米，场地东侧为一道路，已修建重力式挡墙进行支挡，挡墙高约2.0~7.5m。 2014-12-02
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因此段回填高度属于高边坡回填，回填高度达85米，已超出了设计规范所要求的边坡处理高度。根据地形地貌特征设计方案采用重力式加弧形结构处理此段边坡护脚挡土墙。 2014-12-02
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本工程地下管线比较多，且种类也较复；涉及的管线有：路灯、电信、广电、燃气、给水、雨水、污水、监控等，各管线之间交错布设、十分复杂。 2014-12-02
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基坑东侧与XX路相邻，距离约为5米，北侧与XX东路相邻，距离约16米，西侧为空地，南侧为小区道路，距离约3米，XX路人行道分布有燃气管、电力缆线、通讯光缆、给水管等，埋深约0.8m～2.3m。 2014-12-02
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建成后将成为XX市最高的标志性建筑物，总用地面积17376m2，总建筑面积209024m2，共包括两幢办公楼，西侧塔楼地面以上55层，东侧塔楼地面以上37层，均为钢筋混凝土框架－核芯筒结构； 2014-12-02
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XX地铁6号线XX风景区站位于XX区XX南路与XX道路交口，车站长204.7m，基坑标准段宽20.7m，深16.88-18.73m。 2014-12-02
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建筑设计及基坑围护设计图纸确定的各项土方开挖项目。施工现场临时运土通道等布置。为保证整个建筑工程顺利进行而必须采取的各类措施。 2014-12-02
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底板底标高为-6.50m，地面标高-0.85m各钻孔标高约为-3.15m。基坑西侧靠近市场商铺，基坑底边线离市场商铺最近点距离为4.2m，原有商铺基础利用原有的围墙。 2014-12-02
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基坑呈东西向矩形结构，共有13栋建筑物及一个纯人防组成，其中基坑北侧由5#～10#楼构成，南侧由19#～25#楼构成，二楼号间为纯人防； 2014-12-02
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在施工组织设计过程中，针对招标文件和施工图纸中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳动力、材料、机械等各个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 2014-12-02
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地下一层，平时为汽车停车库及设备用房，战时为甲类工程、核6常6两个二等人员掩蔽部。地上一~十层为高层丙类厂房。 2014-12-02
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该项目中大部分为地下两层，部分为地下一层，无上部建筑。地下结构为框架结构，工程桩采用钻孔灌注桩。 2014-12-02
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隧道四周为居民住宅、商铺、市政街心公园，场地地势平坦，交通方便。XX路是XX市东西方向的城市主干道，东连XX速公路，西连105国道，车流量较大。 2014-12-02
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地下车库上拟建办公主楼19层；办公裙楼2、3层；培训中心6层，农行大楼5层。 2014-12-02
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基坑支护结构类型：基坑西侧壁南段及基坑南侧壁西段土质采用人工挖孔勘岩灌注桩支护结构类型；基坑北侧壁、东侧壁和南侧壁东段岩质基坑采用放坡和挂网锚喷支护结构类型。 2014-12-02
