边坡与基坑工程

深基坑降水支付设计施工方案50p

住宅区位于场地北半部，包括A、B、C 单元楼及其裙房、会所及地下车库；公建部分位于场地南半部，包括综合楼、公寓式酒店、办公楼、底层商场及地下车库。 2014-11-26
斜坡崩塌应急治理工程施工图

斜坡崩塌应急治理工程施工图包括治理工程剖面布置图、土钉墙结构详图、X1不稳定斜坡格构立面图等
边坡实体比例投影及三维稳定性分析

边坡实体比例投影及三维稳定性分析，供大家参考！ 2014-11-23
纪念馆扩建工程基坑支护施工组织设计35p

场地东西两侧（扩建部分）原建有大量民房、商场，拆迁后整个场地堆满建筑垃圾，地面高低不平，地面绝对标高9.00～11.00m，最大高差约2.00m。该拟建场地地貌属长江低漫滩相。 2014-11-23
充气锚杆的研究现状及展望

充气锚杆是一种全新概念的新型锚杆，它是充分利用软土在压力作用下可产生挤压变形的特性研发而成的。 2014-11-23
挡土墙设计

为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。 2014-11-22
边坡稳定性分析

掌握土坡滑动失稳的机理，掌握砂土土坡均值粘土土坡的整体稳定分析方法和成层土土坡稳定分析的条分法。
抗滑桩挡土墙排水沟计算实例

抗滑桩挡土墙排水沟计算实例包括抗滑挡墙计算、抗滑桩计算、排水沟计算、稳定性及削方计算
竖井深基坑石方开挖爆破方案37p

隧道埋置深度15.4～15.7m，下穿厦门火车站站房、站台及广场地下空间，隧道拱顶距厦门火车站底板结构距离为6.0～6.7m，隧道左右两侧分布有车站结构桩基。 2014-11-21
基坑支护板肋式锚杆挡墙施工技术交底10p

本技术交底使用范围为湖霞街站主体（YCK11+138.096～YCK11+265.696）线右基坑围护结构板肋式锚杆挡墙、锚喷支护。 2014-11-21
地下水封洞库项目地下工程竖井开挖、支护施工技术方案25p

工艺竖井采用圆形断面，截面净尺寸半径为2.5m。工艺竖井井口平台由其他标段开挖提供，井口高程位于▽51.94~▽47.94之间，井底与主洞室顶部扩挖处，高程为▽-30.00。 2014-11-21
竖井高程以上高边坡土方开挖支护工程施工方案23p

输水隧洞连接东涌水库和香车水库，全长5.672km，隧洞断面采用2.5*2.5马蹄型。 2014-11-21
特大桥基坑安全专项施工方案45p

基坑开挖深度为3.5米，并考虑涨潮水时的3米水面，本施工区域由于海浪影响较小，暂不做考虑。 2014-11-20
省道滑坡治理工程施工组织设计54p

本工程地貌属于xx-xx侵蚀xx区和沿海平原区及其过渡区。海拔高程2.0-989.5m。地势中部高，南北低，中部河谷切割较深，地势陡峭，水系呈树枝状，雨季水位猛涨，水流湍急，枯水期流量较小。 2014-11-20
基坑支护工程旋挖桩施工方案34p

桩位允许偏差5㎝，桩身垂直度偏差不大于1%，主筋间距偏差不大于10㎜，箍筋间距偏差不大于20㎜，钢筋笼长度偏差不大于100㎜，钢筋笼直径偏差不大于10㎜，孔底沉渣厚度不大于200㎜。 2014-11-19
车库基坑支护施工方案26p

基坑拟采用水泥搅拌桩（约336 m）和拉森钢板板（约120 m）支护形式及自然放坡形式（约216 m），现场地面相对标高约为1.5～2.2 m，基坑大面积开挖深度约为1.7～2.3m。 2014-11-19
滑坡治理人工挖孔桩开挖、喷锚支护设备工程施工组织设计46p

后经抢险专家组意见，紧急对其填土反压，形成四级反压土堆，达到初步稳定。已对2#、3#基础实施注浆处理，保证了宿舍沉降稳定。经监测结果，宿舍沉降稳定。 2014-11-19
储煤场加筋土挡墙施工组织设计36p

施工场区位于选煤厂一期工程西侧，场区内地面高差较大。 2014-11-18
道路管线深基坑支护施工方案11p

泵站为地下式泵站，预计埋置深度为9米左右，主体为泵池构筑物，其地下部分为钢筋混凝土水池结构，泵站基础为钢筋混凝土水池基础，采用明挖和管井降水施工，基础承载力特征值要求≥120Kpa 2014-11-18
公寓基坑支护安全技术档案12p

本工程位于永固路及民主街交汇处，七层砖混结构。南北总长67m，东西宽42m。屋面为上人平屋顶，外墙为文化艺术外墙砖。南北地势坡差2.38m。 2014-11-18