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建筑占地面积约1558m2总建筑面积约17238 m2，是一幢12层大楼，框架-剪力墙结构，设地下室二层，基坑开挖深度为地面标高以下9m，基坑侧壁安全等级为二级。 2014-06-28
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本次勘察采用了现场调查、位移测量监测、综合工程地质测绘，钻探、标准贯入试验、常规的岩、土、水试样的室内试验 2014-06-28
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随着我国建筑工程的高速发展，高层建筑、海港码头、桥梁、重型工业厂房和粮仓等都广泛使用桩基，目前我国每年的用桩量达100万根以上． 2014-06-28
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以上海为例，常见的地下室为2~3 层，有的地下室已设计为五层。基坑最大平面尺寸已达274x187m，面积约51000 平米，最深达32m. 2014-06-28
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场地呈长方形，建筑占地面积约1558m2总建筑面积约17238 m2，是一幢12层大楼，框架-剪力墙结构，设地下室二层，基坑开挖深度为地面标高以下9m，基坑侧壁安全等级为二级。 2014-06-28
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基坑工程所涉及到的内容贯穿了结构设计和岩土地质两大概念，岩土工程处在地质和工民建的交叉部位的边缘学科，似乎所有学科“穴道”都同脉血连。 2014-06-28
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本设计为公路xx至xxx隧道工程。公路设计荷载为公路-I级，采用双向四车道，人字坡设计。隧道右线全长2820m，左线全长2815.14m，纵向坡度为1.45%。 2014-06-28
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边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。 2014-06-28
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深基坑工程的现场监测工作，覆盖了桩（土）体深层水平位移（测斜）、围护桩顶水平（竖向）位移、钢支撑轴力、土压力、孔隙水压力、周围建筑物沉降、地下水位等监测项目。 2014-06-28
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本工程存周围建筑物较多，东侧和南侧距离建筑物很近，工程土质较差需采用排桩维护。北侧和其他侧面距离重要建筑物较远，均采用人工放坡度土钉墙支护，细部设计见后文说明。 2014-06-28
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我国提出了大力发展西部地区经济的战略规划，所谓要致富先修路，解决路的问题就解决了经济发展的大部分问题。 2014-06-28
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隧道为分离式长隧道，上行线隧道进口桩号为SK207+400,出口桩号为SK207+000，隧道设计高程为1764.400～1707.640m，主洞内路面宽度为8.75m 2014-06-28
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本工程为xxx生态农业科技园基坑支护与施工组织设计，地基土层主要有填土、粘土、卵石组成，地势比较平坦。 2014-06-28
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进口桩号K66+610 ，出口桩号K68+60，全长1780m。进口位置地面标高1251.60米，设计标高1254.10米；出洞口地面标高为1270.00米，地面设计标高1271.30米。 2014-06-28
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场地呈长方形，长72m，宽31m，地上建筑面积24183.96m²，地下室总建筑面积1742 m²，是一幢16层大楼，框架剪力墙结构，地下1层，基坑开挖深度为6m。 2014-06-28
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拟建建筑物楼高32层，剪力墙结构，建筑物平面形状呈长条矩形。建筑物重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩石工程勘察等级为一级。 2014-06-18
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从系统角度来看，基坑工程是一个复杂的巨系统，人们对其进行的各种施工活动，均可看成系统输入，而人们量测到的位移、变形破坏则为系统对输入的响应，即系统的输出。 2014-06-18
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③1粘土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，干强度高。为第四系晚更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚0.70～4.60m，层底标高-4.30～-1.98m，层顶-2.21～1.48m，压缩性中等 2014-06-18
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公交与地铁换乘车站长101.1m ,基坑宽约26m,深约17m，同时参考当地的建筑经验和施工现场的具体情况，完成了大屯路公交与地铁换乘车站深基坑维护的方案论证和设计 2014-06-18
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广场基坑分为A、B基坑两块，呈“吕”字型分布，总占地面积约57000 ，基坑开挖深度都在10m左右，属于深基坑 2014-06-18
