介绍： 台后10～30m需全部挖老路基，10～30m路段采用水泥搅拌桩加固地基，形成复合地基。一是提高地基承载力，减少桥坡沉降，二是采用搅拌桩穿过软土滑动面，防止滑动产生。水泥搅拌桩加固深度根据软土层的层位和埋藏深度而定。根据目前水泥搅拌桩有效加固深度在20米左右施工能力，软土层埋藏深度在20米以内的，水泥搅拌桩穿透软土层，支撑于较好的下卧层上；软土层埋藏深度在20米以上的，水泥搅拌桩穿过软土层滑动体的滑动面，以阻止软土滑动面的产生为宜，一般控制哉15米以内。水泥搅拌桩上路基采用级配砂砾填筑，因水泥搅拌桩加固部位与其周边未加固土体间的承载力不同，产生不均匀变形而使搅拌桩集中受力以致破坏，为防止以上问题产生，需利用砂砾的自平衡特性始终使搅拌桩与其周边土体均匀受力。同时，台后路基填筑压实是薄弱环节，而砂砾填筑采用“水密法”密实刚好弥补了台后填筑 难以压实的难题。
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