地基与基础工程 - 土木工程网

本项目主体工程基础均为桩基，共计264根，办公楼、宿舍楼高均为5层（拟建），生产厂房为1层门式钢框架结构，局部有二层。

Xx项目建筑面积约32.04万㎡，由7栋高层办公楼、1栋超高层办公楼及部分附属车库组成。位于重庆市渝北区渝鲁大道东侧，待建建筑物均是一类高层建筑，建筑最高点131.6m。

钢套箱围堰在15#墩右侧的岸边加工场内分节块加工，共分3节段，12个节块。在墩位根据测量放样利用钢护筒及定位轮定位钢套箱，在护筒周边利用H400*400*13*21焊接牛腿搭设简易平台。

水平施工缝：底板与外墙交点的第一道水施工缝设在基础底板上表面向上***mm（根据工程实际）位置，采用***mm宽3厚钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料（根据工程实际），其他外墙水平施工缝留于楼板与外墙交接部位

双桥项目围护结构外边线距地铁 5 号线新～香区间隧道结构外边线最近约37.8m,基坑尺寸约为 335x240m，周长约 1038m，面积约 5.14 万 m2，普遍设一层地下室，挖深 5.3m (承台底)，局部二层地下室，挖深 8.90m (承台底)，局部电梯井坑中坑位置为 2.0m。

ZX14~ZX17墩现浇预应力连续箱梁，横断面为等变截面形式。顶板宽度24.8 m，底板宽度15m，梁高2.0m，箱体为单箱三室结构。该联箱梁支架搭设高度在最高18.472。全联混凝土浇筑总量约计约计1500m3。

本工程水泥搅拌桩用于 C3 型护岸地基处理,桩长 6~10。5 米,桩径 600mm，总数量为 1。5 万根，总长度 11 万米。

现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。

原连续梁跨中施工方案为扩大承台基础和钢结构支架，因施工工期需要，且沟峪河水流量较小，地基承载力较高，中跨采取满堂支架，下设基础。

三栋厂房结构型式均为单层门式钢架结构（局部二层），均设置有吊车梁。厂房外围护结构1.000m以下采用优等品B08级A10.0加气混凝土砌块。

本工程 A3#楼基础底板设计为钢筋混凝土平板式筏型基础。基础持力层为密实卵石层，地基承载力特征值需≥850Kpa。底板采用抗渗混凝土强度等级 C40，抗渗等级为 P10。

总建筑面积242997.1平方米，建筑高度为21.9m、22.2m。结构形式：框架结构，建筑抗震设防未乙类，框架抗震等级为三级，建筑结构安全等级为二级。

XX地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件,主体围护结构为地下连续墙,厚度为80cm,深度为20. 9-23. 9m,基底以下入土深度为9.0m。

根据本工程特点，钻孔桩直径分别为Φ600mm、Φ800mm。采用全回转钻机配1200mm套筒来施工，利用钻机自身的液压油缸，将套管下压至桩底或设计要求的深度，使用100t履带吊起吊废旧钻孔桩桩身，然后将套管内的杂物清除，使用7%水泥土回填或设计要求的其他材料。

主楼主体结构地上24层，地下2层，裙楼上2～4层，建筑最高点高度为102.3m；建筑采用框架剪力墙结构，桩板承台基础；基础桩采用灌注桩后压浆施工工艺。

钢板控制桩作法：浇筑200*200*1000的混凝土桩，桩顶面埋设200*200*10钢板，钢板上刻十字线并钻1mm圆孔作为标志。

现场拟准备浇注桩混凝土及桩间挡墙施工。抗滑桩桩深度均在12米至14米左右。抗滑桩及挡墙总长53.5米，挡墙宽度250根据现场实际情况从6号楼东侧为抗滑桩施工范围土石方范围先施工，露出土石方的桩后施工。

采用栋号：A栋、B栋、独立商业楼，建筑层数：A栋22层、B栋27层，建筑高度：94.90M，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：A栋、B栋、独立商业楼地下建筑面积为18457.56m2，总停车位314辆，层数为地下二层。

某市5号线某标工程位于某市某区塘朗镇，北靠留仙大道，南临南平快速干道，东南侧为塘朗车辆段停车列检库施工工地，西南侧为塘朗车辆段检修库施工工地。

材料与厚度：本项目工程与土壤接触的砌体墙采用MU15非黏土类烧结普通砖，材料干容重≤2000Kg/m3，砌筑砂浆M10水泥砂浆,；不与土壤接触的砌体墙采用A5.0、B06加气混凝土砌块，材料干容重≤600Kg/m3。