地下工程 - 土木工程网

地下工程

地铁车站防水施工质量培训 61P

在混凝土结构中，混凝土结构自防水主要指的是在施工的过程中以混凝土结构本身的密实度为基础来达到防水功能的要求和措施
地铁车站施工常见质量问题及预防措施 63P

①钢筋笼箍筋间距不均匀，间距过大超过设计要求，偏差超规范要求。②钢筋笼箍筋焊接点密度不足，未焊接牢固，易脱落。
隧道初期支护质量培训 50P

XX市四环路南段XX道路工程全线设置山岭隧道二座，分别命名为西坑西隧道和西坑东隧道，隧道均采用双连拱曲中墙隧道方式。其中，西坑西隧道起点桩号：K4+967，
明挖法下穿隧道工程关键工序质量控制 53P

在明挖法下穿隧道工程施工中，较常见基坑支护形式主要包括以下几种：喷射砼面层围护（基坑深度小于2.8m）、复合土钉围护（三轴水泥土搅拌桩+钢筋土钉，
202.8m地铁车站降水施工安全质量控制要点 13P

XX营站位于XX营桥南侧、XX铁路西侧、XX温泉东侧（原XX会馆）、XX小区北侧绿化地内，呈东西向布置。XX营车站结构南距XX小区最小距离约为27m，
38.39M箱涵施工组织设计 14P

本箱涵位于XXX江河相交处。箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M。
钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

本标段线路位于xx市xx县、xx县境内，起点位于xx县xx镇汤城村附近，以xx互通立交与主线相连，起点桩号为LK0+645.561，终点位于xx县境与其县西三环相连，终点桩号LK13+549.918，全长12.9km。
公路隧道辅助坑道施工

当隧道较长时，为了增加施工工作面，加快施工进度，改善施工条件（出渣、进料运输、通风、排水等），往往需要选择设置一些适宜的、辅助性的坑道，
复杂工况下极软流塑地层盾构施工技术

XXX地铁盾构在极软流塑地层（标贯值小于5、液性指数大于1）复杂工况下施工，极易出现盾构上浮、管片姿态偏离设计轴线，从而导致管片破损及渗漏、
大断面高铁隧道节能环保水压爆破开挖技术总结交流

XXX高铁青阳隧道全长10.1公里，为全线唯一一座山岭隧道，设计为钻爆法施工，采用光面爆破。隧道围岩以白垩系下统青山组（k1q）玄武岩、安山岩为主，
小管径泥水平衡顶管掘进机施工技术

高安全：采用泥水管道输送弃土，不存在吊土、运土方等容易发生危险的作业；泥水机械顶管采用全封闭式顶进，可有效的保持挖掘面的稳定，
箱涵下穿铁路顶进施工技术探讨

K191+541(2-5.0m*5.3m )框架涵位于XXX铁路温溪站内，下穿车站Ⅰ道(站线、P43钢轨)和Ⅱ道(正线、P60钢轨)，线间距为5.0m；涵位(既有线)左侧为一条高岗村进村5m宽主干道路及3-7层楼房民宅区；
人防工程建设质量控制

1）人防集水坑大小、定位对照建施口部详图设置，不得漏设，一般在图纸会审阶段就交代清楚了，但工地上还是有漏设现象。
全回转套管机扭断拔桩施工技术

南-甬区间左、右线长度分别为946.329米（789环）、949.389米（792环）。区间盾构由甬江路站始发，南星桥站接收，设一座联络通道。
地铁明挖车站渗漏水治理交流汇报

遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，
竖井与斜井工程施工概述

竖井是地下工程中的常见工程地下矿山：煤炭、金属、非金属等
人防工程知识与设计要点

人防工程是人民防空工程的简称，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室（即防空地下室）。
隧道通风消防与照明等预留预埋参考图

宣贯提纲 1、以往设计、施工中存在的主要问题 2、新编参考图基本情况 3、隧道预留预埋设计要点
桥梁与隧道工程技术论坛论文集 194P

促进环渤海区域经济全面协调- -体化发展。环渤海地区是我国重要的经济区域，在整个国民经济中占有举足轻重的地位。
MIDAS模拟变截面隧道的开挖

三维施工阶段分析、模型- 单位: kN , m- 弹塑性材料- 板单元- 实体单元、荷载和边界条件- 自重- 超载（面荷载）