地下工程 - 土木工程网

1#塔吊距6#地下室基坑边，3#塔吊安装位置为回填土，因此采用桩基承台基础，塔吊基础桩桩径为600mm，桩长21米，桩砼强度等级C30，桩顶嵌入承台100mm，每个塔吊5根桩。

本工程模板支撑系统采用￠48×3.6钢管及扣件，梁、现浇板模板采用18mm厚胶合板，梁主龙骨采用100×100㎜木枋，现浇板龙骨及梁次龙骨采用50×100mm木枋，梁、板竖向支撑顶部采用可调节支托。

xx学院飞行模拟机楼一期工程位于xx省xx市南渡江及滨江路西侧，永郎村附近。本工程共分为6个单体，1幢主楼、5楼裙楼。主楼局部地下1层基础埋深约6米，地上3层、局部4层，高度18米。

场地清理包括植被清理和表土清挖。包括永久和临时工程、料场、弃土场子等。施工用地需要清理的全部区域的地表

地基土浅部主要为一套全新世海积地层，土层厚度、分布及性质均较稳定；上部为全新世冲海积形成的粉、砂性土层；中部为淤泥质土与可塑状的黏性土层；下部为砂、砾层，性质较好，均一性较差。

设计卫生间采用混凝土框架结构，檐口高度为3.000m，±0.000相当于绝对高程606.000m，基底高程为603.000m。本工程采用钢筋混凝土柱下独立基础，地基持力层为松散卵石，承载力特征值fak≥180KPa。

地下车库规模：拟建地下车库建筑面积约28000㎡、长度275m，宽度135m。地下车库底板面为结构找坡，最高处相对标高-4.2M，最低处相对标高-4.35M，地下车库底板300㎜厚，桩基础承台700~1000mm厚。

建筑工程在施工期和使用期内满足抗浮设防标准时可能遭遇的地下水最高水位，或建筑工程在施工期和使用期内满足抗浮设防标准最不利工况组合时地下结构底板底面上可能受到的最大浮力按静态折算的地下水水位。

xx·绿地中心A座项目位于xx市西高新中央商务区，西临丈八二路，南靠锦业路。总高度270米，总建筑面积约17.2万㎡，地下3层，地下建筑面积40340m2，地上57层，1~4层为商业裙房，建筑面积24257m2，5~57层为办公用房，建筑面积105841m2。

本工程位于xx村东街交叉口东北角，总建筑面积为约 12 万㎡，地上部分建筑面积为约 10 万㎡，地上住宅部分 15/16 层（其中 13#共 15 层），标准层高 2.95m，住宅地下部分 3 层。

新建堤防挡土墙采用扶壁式挡墙结构，总长903m（桩号：S0+150～S1+053）,高7.1m,底宽7.5m，单段长度为12m。挡土墙从基础回填面以上结构分别为0.2m厚碎石垫层、0.1m厚C15素混凝土、0.6m厚C25钢筋混凝土底板、6.5m高的C25钢筋混凝土墙体。

本工程总用地面积 174532.00 ㎡，建筑面积：123875.48 ㎡，计容建筑总面积约 9.34 万㎡，有两层地下室，面积约为 30843.44 ㎡。

本工程为莲塘口岸-旅检区建筑施工总承包工程。旅检区包含二层地下室，最大开挖深度为15.3m，位于1-1~1-27轴线/1-E~1-V轴线，地下建筑面积约为30217.30平方米。

开放大道于 KFZK1+158 处与开泰大道相交，本节点为开泰大道下穿开放大道，采用左右幅整体式结构设计。隧道设计为双向 6 车道，隧道内行车净宽 12m。

xx站3号线部分为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。

工程隧道主线起点为设计桩号 K17+980，南至洄涌湖公园（设计桩号 K20+800），该段主线长约2820米，采用双向4车道规模，以明挖隧道形式于平水江东侧布线。

xx街站为三号线中间站，地下双层岛式车站，采用暗挖法施工，站台宽度为12m，有效站台长度为118m。车站起点里程为DK28+578.978，终点里程为DK28+783.978，车站总长205m，标准段宽20.7m。

综合管廊位于红光停车场地下，环形布置，总长度约390m，主体结构采用现浇钢筋混凝土结构，顶、底板及内衬墙采用C35混凝土，抗渗等级为P6，垫层混凝土为C20早强。

同乐站为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。

拟建工程场地地处xx市东部，华清路以南、新兴南路以北、万寿路以东、幸福路以西地带，东西宽平均约200m，南北长约5.85km，长乐路以北地貌单元属于浐河西岸三级阶地，长乐路以南地貌单元属于黄土梁洼地带。