介绍： 客运专线DK1474+600～DK1592+585.18，全长86.941Km(双线)。本管段搅拌桩工程数量约56万多延米。 本管段沿线高阶地垄岗区上覆第四系地层，主要为第四系中更新统冲击层，岩性为黏土、粉质黏土、硬塑～坚硬，厚5～30m，部分谷地表层为第四系全新统冲击层，为软塑～硬塑状黏土、粉质黏土、局部流塑，厚3～10m；下伏基岩主要为二迭系花岗岩，褐红色夹灰白色为主，全风化～强风化带较厚，约10～25m，弱风化带岩体完整，残丘区基岩裸露，为二迭系花岗岩,弱风化，岩溶不发育。沿线地下水主要类型为松散地层孔隙水,水位因季节而存在差异,地下水埋深约1.0m,补给来源为大气降水，地下水对混凝土有溶出型弱侵蚀性。 1.2. 粉体搅拌桩施工工艺简介 当地层的含水量≥30%，或PH≥4时，采用粉喷法。 本段搅拌桩桩径0.5m，桩间距1.2～1.5m，按等边三角形布置，桩长4.0m～16m。桩顶铺0.6m厚的碎石垫层，内铺一层80型土工隔栅.已按照设计要求做完搅拌桩工艺性试验,并总结参数以便指导搅拌桩正式施工。 本管段于2006年7月28日完成搅拌桩成桩，8月10日～15日完成桩身完整性检测和复合地基承载力试验。 根据试桩工艺采用DH-5型施工的搅拌桩在喷粉量为16%（即65kg/m），钻深至花岗岩，粉喷桩机电流达到180A(正常施工为80A-110A)的地层时，其桩检结果符合设计要求。
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