(1)匝道布置应与地面配套路网相结合，利用路网层层疏解快速路交通，缓解对主干路交叉口的交通压力，最大限度地满足主线在道路网中担负的交通要求，提高高架道路的利用率，使交通通行时间最短，充分发挥每一条匝道的功能，使高架和地面道路系统能切实达到疏解城市市内交通、集散对外交通、分流过境交通的目的。
(2)匝道的设置位置应符合交通现状与规划路网中的主要流向。根据实际情况及实施的可能性来选择匝道位置。
(3)注意用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近远期结合，预留好缓建匝道位置。
(4)匝道布置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接，注意邻近地区路网的交通组织作用，疏解交通。
(5)下匝道数应大于上匝道数，以达到疏解主线交通的目的。
(6)匝道布置形式应优先考虑先下后上(先出后进)，减少匝道出入车辆引起的快速路主线交织、合流、分流的影响，保证主线交通的畅通。
(7)在保证主线设计标准前提下，匝道布置形式应因地制宜，尽量减少拆迁，充分利用现有路幅宽度，提高环境设施带宽度。