地铁屏蔽门是将站台和列车运行区域隔开使用在地铁站台，通过控制系统控制其自动开启关闭。
地铁屏蔽门分为全高门（封闭式）、半高门（开式）。全高门也称为“屏蔽门”，高半高门则称为安全门。
优点：
1、安全
屏蔽门将乘客与列车有效的隔离开来，保证了乘客在列车进出站的绝对安全。（这个是最主要的）特别是在
大客流站台，能够有效的避免因拥挤其他原因造成乘客掉入轨行区，侵入限界。避免事故的发生，从而影响列
车的正常运营秩序。是乘客能够更快、更好到达目的地。
2、节能
屏蔽门能够有效的减少隧道与站台空气对流交换，减少站台空调设备对电能的消耗。
3、舒适
降低列车在进站出时产生的噪音，是乘客在站台更加舒适，也是从视觉上感到美观、安全。
缺点：
1、成本较高
地铁屏蔽门技术现有几家大型集团控制核心技术，国内有几家正在试着打破或以打破技术核心的垄断。
2、技术要求较高
地铁屏蔽门安装要考虑到
a列车与屏蔽门之间的间隙间距大小，安装牢固。防止间距大造成列车夹人夹物，间距过小列车在运行中，出
现擦碰造成列车车体刮伤损坏。
b供电在底下容易形成杂散电流，屏蔽门做好绝缘处理。考虑到地下潮湿，乘客与屏蔽门容易接触，站台面
也要做绝缘处理，
c操作控制，正常与非正常情况下紧急控制，
d列车进站出站造成气压差，考虑一定的空气交换速度
（个人）
屏蔽门安装后，其实埋下了一定的事故隐患，间隙间光线不足，不好确认，容易造成夹人夹物。解决方法是
加装照明设备，具体方法看下期解释，画图解析，
屏蔽门绝缘措施，曾发生过绝缘层失效引起事故点冒烟，还好发现早。及时处理。
杂散电流这个问题，有电工知识的人懂得。曾网上报道引起过触电事故，但未证实。