摘要：针对卡斯特地区的地质构成特点，本文主要论述了岩溶地质条件下的桥梁钻孔桩施工根据其不同类别分类处理要点控制，并简要的对岩溶地质不同的结构情况予以了说明。
关键词：岩溶地质；岩溶分类；处理；钻孔桩施工
1 工程概况
湖长高速公路浙江中部，起点位于湖州市，终点位于长兴县，线路全长约33Kin。本施工段线长2.5kin，左线长2.6km；段内桥梁共6座，共计1200.24m。桥梁基础均为钻孔桩基础，钻孔桩长度一般在25～45m，最深处达到57m，桩径为φ130em、φ150cm、φ200cm不等。
2 地层岩性
本区域各种地层发育，自老而新依次有寒武系、至留系、中～上泥盆统、白垩系和第四系；其岩性多变，包括片岩、千板岩、板岩、炭质板岩、和砾岩、砂岩、粉和岩、页岩、泥岩及灰花岗岩、白云质灰岩、泥灰岩，此外还有火山碎屑岩。所遇岩浆岩体包括海西一印支期花岗岩和燕山期花岗岩类。地表的岩石风化普便强烈，灰岩溶蚀明显。对工程影响较大的岩以主要为中泥盆统白云质灰岩，下石炭统灰岩和煤系、部分上三叠统的泥岩和炭质页岩，以及较厚的第四系残积土。
3 起因
本段桥址地质主要为白云质灰岩及其风化层组成，桥位处于弱、微风化白云质灰岩层夹多处土洞、溶洞，岩溶较发育，溶洞有高达17m，钻孔桩总计6750延米，按照常规的钻孔桩施工工艺不能有效的解决此类问题，根据地下岩层的特点，我们采用了针对性的分类处理方法，加快了钻孔施工进度，有效的控制了成孔成桩质量。
4 岩溶地质分析
根据施工中遇到的实际情况结合设计单位提供的地质资料，将本段岩溶形态在施工中的具体表现形式分为：
4.1 溶洞，一般埋深在地表5m以下，随地下岩脉形状分布而其表现形态不同，腔室形状直径也各不同，在该地段一般为3～5m大小不等。溶腔内有填充不等数量的泥石沉积物，随着钻孔穿越溶洞，造成泥石沉积物大量涌入孔桩，影响桩基钻进。溶腔无填充物，当钻孔穿越溶洞时，孔内泥浆返流如溶洞内，造成孔内泥浆急速下降，孔壁四周应力失衡，不及时造浆孔壁塌陷。
4.2 流沙层，一般分布在古河道冲积区域，河道沉积物与上渗地下水融合形成饱和地层，钻进中扰动该地层，造成大量的土体流动；浅层的流沙使地表塌陷，钻机无法正常就位，深层流沙层，泥浆流失，孔内塌陷，孔内径及深度发生变化。
4.3 斜岩，通常意义上的斜岩主要指工程施工中遇到的卡斯特地貌可溶岩被溶蚀过程中的一种地质表现，其岩石表面参差状，起伏不平，岩石成丘状或峰丛、峰林状：当孔桩钻进中钻头只能_个点面冲击接触到斜岩面，斜岩面与周边地质土层承载应力不同，造成钻头偏斜，孔桩垂直度不能保持。其中因斜岩岩质不同又分为石灰岩斜岩和花岗岩斜岩。
4.4 土洞主要是因地下水或地表水流入地下土体内，将土体颗粒的可溶成分溶虑，带走细小颗粒，使土体被掏空成洞穴而形成的。潜蚀和冲刷是导致土洞的主要作用，因此当孔桩内泥浆或水到达土洞位置时，对土洞形成二次冲刷，造成洞体扩大，周围土体失稳形成坍塌，也对孔桩施工造成一定影响。
5 实施方法
5.1 溶洞根据溶洞大小变化及有无填充物采取下钢护筒和回填相结合方法处理：
①当溶洞的高度较小时，采用抛填比例1：1的片石及粘土，回填后冲击成孔，放慢钻进速度，冲程控制在1m以内，使钻头挤压片石及粘土充填溶腔空隙及护壁，反复挤压，反复冲击，待穿过溶洞范围2m后按正常钻进速度钻进。过程中随时进行检查，如出现水头降低、缩径及塌孔现象，重新按上述方法进行处理，同时泥浆比重控制在1.4以上。为了保证钢筋笼吊装后塌孔造成孔底集於，一般在钢筋笼吊装后进行二次清孔，清孔完成后立即灌注混凝土。②当溶洞高度在3m＜H≤5m时，溶腔无充填物或半填充，如出现的位置在表层土下6m左右时，采用壁厚8～10mm钢护筒对接加长成孔穿越溶洞区，同时在钢护筒内抛填片石及粘土进行挤压冲钻，施工中冲程控制在1m，钻进速度放慢，穿过溶洞后可正常钻进。③根据地质资料判断，溶洞位置若在地下较深，就需对溶洞进行水泥注浆填充后再进行冲孔，注浆压力不小于2MPa。④施工前根据实际情况一定要选用合适功率的钻机施工，深孔在35m以下的和溶洞层距分布较小容易造成卡钻的桩基选用功率较大的钻机钻进，减小卡钻和掉锤的机率。
5.2 斜岩根据钻孔芯样确定位置和类别，制定处理方案，并准备处理材料，一般采取孔内爆破、回填纠偏或导轨导向冲钻的方法处理。①石灰岩斜岩主要采用回填纠偏，回填压碎值较高的块石，块石和粘土比例按照1：1比例掺配，反复在斜岩开始处冲钻，减小冲击行程至1m以内，将斜岩面击碎，防止锤头偏位而造成孔位偏位。②花岗岩斜岩处理采用下大钢护筒，大钢护筒比原有钢护筒直径大20～30厘米，大锤冲击至斜岩面以下，改用小锤冲击，将大锤冲击的斜孔范围消化掉。小锤为正常直径，正常钻进；③菪小锤钻进过程中还是出现斜孔和偏位现象，根据斜孔位置埋入工宇钢导轨，导轨埋设一定确保在孔位斜向方向，导轨下部回填片石或高标号砼至斜孔初始位置，待混凝土凝固后钻锤沿工字钢导轨进行钻进；④钻进深度不大，遇到斜岩可抽出孔内泥浆和水，采用人工下孔爆破掉岩石斜面，可使钻机锤头底与孔底接触密实，继续钻进。
5.3 流沙层 一般采用地表加固、孔内回填填充方法处理。
①浅层流沙层：根据地质资料初步确定流沙层的深度和厚度。组织人员对钻机附近地表进行加固处理，根据地表组成情况确定采用压浆方式或砼灌注硬化；②深层流沙层：控制好孔桩钻进的泥浆比重，利用不同的材料调控孔桩泥浆比重，满足泥浆护壁和沉渣起浮的双重要求。
5.4 土洞 土洞一般因溶腔较小，采用粘土回填即可克服，正常钻进。
6 结束语
通过以上的方法控制钻孔桩施工，基本能控制岩溶地质条件下桩基施工难题，保证质量、施工周期可控。
6.1 通过对以上各措施的制定与落实，钻孔桩施工进度有了明显的提高，达到了目标要求。通过各项调整后，对2004年5月21日至2004年9月20日完成钻孔桩进行统计分析，统计结果如表2。
6.2 全部钻孔桩完成时间为2004年9月30日，按照原计划完成，不但满足了工期要求，更为后续工作赢得了时间为整个工程的按业主要求完工，提供了一定的保证。
6.3 经济效益成果
(1)直接费用：通过提前完成钻孔桩，降低钻机耗电。
节约用电：20台钻机×60天×12小时×75千瓦／小时×70％利用率×0.6元＝453600元。
(2)间接费用：管理费，根据本项目以往每月管理费列支情况，桩基提前二个月计算，后续工程依次提前，总体管理费按一个月计算为：25万元。
(3)两项节省费用合计：453600+250000=703660元
岩溶地区钻孔桩施工技术主要是要解决的问题如下：
①斜岩的偏孔问题。②溶洞段钻孔桩施工技术，如地表坍陷、水头下降、坍孔、卡钻等施工问题的处理方法，要针对不同溶洞类型进行分析，处理方法也不同。主要是按埋深、溶洞的大小、填充或非填充、溶洞是否连通、选择适当的回填材料如片石、粘土、水泥、注浆、钢护筒跟进等处理方法。③根据溶洞的分布，同一个桥墩桩基施工的先后顺序等。④土洞或流沙层可以取掉不要。⑤最后可以总结一下心得体会。
参考文献：
[1]张旭玲.岩溶地基钻孔桩施工技术叨.西部探矿工程，2010，(05)
[2]韦军宏，宋晓磊，谢立伟.新建贵广铁路岩溶地区钻孔桩施工技术研究[J].福建建筑，2010，(05)
[3]袁龙星.岩溶地区桥梁钻孔桩施工技术[J]中小企业管理与科技(下旬刊)，2011，(02)
关键词：岩溶地质；岩溶分类；处理；钻孔桩施工
1 工程概况
湖长高速公路浙江中部，起点位于湖州市，终点位于长兴县，线路全长约33Kin。本施工段线长2.5kin，左线长2.6km；段内桥梁共6座，共计1200.24m。桥梁基础均为钻孔桩基础，钻孔桩长度一般在25～45m，最深处达到57m，桩径为φ130em、φ150cm、φ200cm不等。
2 地层岩性
本区域各种地层发育，自老而新依次有寒武系、至留系、中～上泥盆统、白垩系和第四系；其岩性多变，包括片岩、千板岩、板岩、炭质板岩、和砾岩、砂岩、粉和岩、页岩、泥岩及灰花岗岩、白云质灰岩、泥灰岩，此外还有火山碎屑岩。所遇岩浆岩体包括海西一印支期花岗岩和燕山期花岗岩类。地表的岩石风化普便强烈，灰岩溶蚀明显。对工程影响较大的岩以主要为中泥盆统白云质灰岩，下石炭统灰岩和煤系、部分上三叠统的泥岩和炭质页岩，以及较厚的第四系残积土。
3 起因
本段桥址地质主要为白云质灰岩及其风化层组成，桥位处于弱、微风化白云质灰岩层夹多处土洞、溶洞，岩溶较发育，溶洞有高达17m，钻孔桩总计6750延米，按照常规的钻孔桩施工工艺不能有效的解决此类问题，根据地下岩层的特点，我们采用了针对性的分类处理方法，加快了钻孔施工进度，有效的控制了成孔成桩质量。
4 岩溶地质分析
根据施工中遇到的实际情况结合设计单位提供的地质资料，将本段岩溶形态在施工中的具体表现形式分为：
4.1 溶洞，一般埋深在地表5m以下，随地下岩脉形状分布而其表现形态不同，腔室形状直径也各不同，在该地段一般为3～5m大小不等。溶腔内有填充不等数量的泥石沉积物，随着钻孔穿越溶洞，造成泥石沉积物大量涌入孔桩，影响桩基钻进。溶腔无填充物，当钻孔穿越溶洞时，孔内泥浆返流如溶洞内，造成孔内泥浆急速下降，孔壁四周应力失衡，不及时造浆孔壁塌陷。
4.2 流沙层，一般分布在古河道冲积区域，河道沉积物与上渗地下水融合形成饱和地层，钻进中扰动该地层，造成大量的土体流动；浅层的流沙使地表塌陷，钻机无法正常就位，深层流沙层，泥浆流失，孔内塌陷，孔内径及深度发生变化。
4.3 斜岩，通常意义上的斜岩主要指工程施工中遇到的卡斯特地貌可溶岩被溶蚀过程中的一种地质表现，其岩石表面参差状，起伏不平，岩石成丘状或峰丛、峰林状：当孔桩钻进中钻头只能_个点面冲击接触到斜岩面，斜岩面与周边地质土层承载应力不同，造成钻头偏斜，孔桩垂直度不能保持。其中因斜岩岩质不同又分为石灰岩斜岩和花岗岩斜岩。
4.4 土洞主要是因地下水或地表水流入地下土体内，将土体颗粒的可溶成分溶虑，带走细小颗粒，使土体被掏空成洞穴而形成的。潜蚀和冲刷是导致土洞的主要作用，因此当孔桩内泥浆或水到达土洞位置时，对土洞形成二次冲刷，造成洞体扩大，周围土体失稳形成坍塌，也对孔桩施工造成一定影响。
5 实施方法
5.1 溶洞根据溶洞大小变化及有无填充物采取下钢护筒和回填相结合方法处理：
①当溶洞的高度较小时，采用抛填比例1：1的片石及粘土，回填后冲击成孔，放慢钻进速度，冲程控制在1m以内，使钻头挤压片石及粘土充填溶腔空隙及护壁，反复挤压，反复冲击，待穿过溶洞范围2m后按正常钻进速度钻进。过程中随时进行检查，如出现水头降低、缩径及塌孔现象，重新按上述方法进行处理，同时泥浆比重控制在1.4以上。为了保证钢筋笼吊装后塌孔造成孔底集於，一般在钢筋笼吊装后进行二次清孔，清孔完成后立即灌注混凝土。②当溶洞高度在3m＜H≤5m时，溶腔无充填物或半填充，如出现的位置在表层土下6m左右时，采用壁厚8～10mm钢护筒对接加长成孔穿越溶洞区，同时在钢护筒内抛填片石及粘土进行挤压冲钻，施工中冲程控制在1m，钻进速度放慢，穿过溶洞后可正常钻进。③根据地质资料判断，溶洞位置若在地下较深，就需对溶洞进行水泥注浆填充后再进行冲孔，注浆压力不小于2MPa。④施工前根据实际情况一定要选用合适功率的钻机施工，深孔在35m以下的和溶洞层距分布较小容易造成卡钻的桩基选用功率较大的钻机钻进，减小卡钻和掉锤的机率。
5.2 斜岩根据钻孔芯样确定位置和类别，制定处理方案，并准备处理材料，一般采取孔内爆破、回填纠偏或导轨导向冲钻的方法处理。①石灰岩斜岩主要采用回填纠偏，回填压碎值较高的块石，块石和粘土比例按照1：1比例掺配，反复在斜岩开始处冲钻，减小冲击行程至1m以内，将斜岩面击碎，防止锤头偏位而造成孔位偏位。②花岗岩斜岩处理采用下大钢护筒，大钢护筒比原有钢护筒直径大20～30厘米，大锤冲击至斜岩面以下，改用小锤冲击，将大锤冲击的斜孔范围消化掉。小锤为正常直径，正常钻进；③菪小锤钻进过程中还是出现斜孔和偏位现象，根据斜孔位置埋入工宇钢导轨，导轨埋设一定确保在孔位斜向方向，导轨下部回填片石或高标号砼至斜孔初始位置，待混凝土凝固后钻锤沿工字钢导轨进行钻进；④钻进深度不大，遇到斜岩可抽出孔内泥浆和水，采用人工下孔爆破掉岩石斜面，可使钻机锤头底与孔底接触密实，继续钻进。
5.3 流沙层 一般采用地表加固、孔内回填填充方法处理。
①浅层流沙层：根据地质资料初步确定流沙层的深度和厚度。组织人员对钻机附近地表进行加固处理，根据地表组成情况确定采用压浆方式或砼灌注硬化；②深层流沙层：控制好孔桩钻进的泥浆比重，利用不同的材料调控孔桩泥浆比重，满足泥浆护壁和沉渣起浮的双重要求。
5.4 土洞 土洞一般因溶腔较小，采用粘土回填即可克服，正常钻进。
6 结束语
通过以上的方法控制钻孔桩施工，基本能控制岩溶地质条件下桩基施工难题，保证质量、施工周期可控。
6.1 通过对以上各措施的制定与落实，钻孔桩施工进度有了明显的提高，达到了目标要求。通过各项调整后，对2004年5月21日至2004年9月20日完成钻孔桩进行统计分析，统计结果如表2。
6.2 全部钻孔桩完成时间为2004年9月30日，按照原计划完成，不但满足了工期要求，更为后续工作赢得了时间为整个工程的按业主要求完工，提供了一定的保证。
6.3 经济效益成果
(1)直接费用：通过提前完成钻孔桩，降低钻机耗电。
节约用电：20台钻机×60天×12小时×75千瓦／小时×70％利用率×0.6元＝453600元。
(2)间接费用：管理费，根据本项目以往每月管理费列支情况，桩基提前二个月计算，后续工程依次提前，总体管理费按一个月计算为：25万元。
(3)两项节省费用合计：453600+250000=703660元
岩溶地区钻孔桩施工技术主要是要解决的问题如下：
①斜岩的偏孔问题。②溶洞段钻孔桩施工技术，如地表坍陷、水头下降、坍孔、卡钻等施工问题的处理方法，要针对不同溶洞类型进行分析，处理方法也不同。主要是按埋深、溶洞的大小、填充或非填充、溶洞是否连通、选择适当的回填材料如片石、粘土、水泥、注浆、钢护筒跟进等处理方法。③根据溶洞的分布，同一个桥墩桩基施工的先后顺序等。④土洞或流沙层可以取掉不要。⑤最后可以总结一下心得体会。
参考文献：
[1]张旭玲.岩溶地基钻孔桩施工技术叨.西部探矿工程，2010，(05)
[2]韦军宏，宋晓磊，谢立伟.新建贵广铁路岩溶地区钻孔桩施工技术研究[J].福建建筑，2010，(05)
[3]袁龙星.岩溶地区桥梁钻孔桩施工技术[J]中小企业管理与科技(下旬刊)，2011，(02)