【摘 要】公路建设是一项复杂的工程，滑坡地段公路路基的防治对公路的使用寿命与稳定性起着至关重要的作用。公路路基，尤其是滑坡地段公路路基的损坏，通常使交通中断， 影响公路的正常运输， 造成财产和人员的损失。所以， 应结合工程实践， 在对造成公路滑坡的要素进行分析和分类归纳的基础上， 对滑坡地段公路路基的防治提出一些措施。
【关键词】滑坡；路基；防治措施
1 前言
公路的基础是公路路基，在公路建设过程中起着非常重要的作用。路基是公路设计规化图与该地区地质接触的桥梁，是公路建设的基础，受到当地自然环境的影响，一般来讲滑坡地段路基施工难度较大，且工期较长。尤其在我国的一些山区，这种情况显得更加明显，山区公路施工过程中的病害之首无疑是滑坡，所以，解决滑坡地段的路基施工问题，是建设好公路的首要问题。
2 滑坡
滑坡是指斜坡上的岩体或土体，由于受到地下水活动、河流的冲刷、地震以及人工切坡等因素影响，在地球引力的作用下，顺着软弱面或软弱带，整体或部分沿坡向下滑动的自然现象。滑坡的产生是有条件的，首先斜坡体前有滑动空间，其次滑体两侧有切割面。如在我国的西南地区，尤其是西南丘陵山区，这里山体众多，山势陡峻，土壤结构疏松，易积水，沟谷河流遍布于山体之中，与之相互切割，因而形成众多的具有足够滑动空间的斜坡体与切割面，所以滑坡灾害时有发生。
滑坡的分类有很多种，首先，按滑坡的滑动速度可以分为蠕动型滑坡、慢速滑坡、中速滑坡和高速滑坡；第二，按滑坡体的厚度可以将滑坡分为浅层滑坡、中层滑坡、深层滑坡与超深层滑坡；第三，按滑坡体的规模大小可以分为：小型滑坡、中型滑坡、大型滑坡与巨型滑坡。此外还有一些其他的划分方法，如按形成的年代，按力学条件等等。
3. 滑坡地段公路路基防治的主要措施
3.1地表水与地下水的排除
滑坡地段排水方案设计对公路路基的寿命与稳定性有着至关重要的影响。如何将公路上面的水迅速排出到路基之外，以最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减轻因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构与使用性能造成的损害。在路基修建前，现场勘察时就要加强公路地质、水文地质的勘察与调查工作；作好滑坡地段的调查和识别，滑坡的条、块、级、层划分清晰。找出控制主轴断面；加强高边坡失稳形态的调查，做好公路滑坡地段类比调查。在具体的施工期间通常要挖掘临时排水沟，排除在施工期路表水和降低地下水，要在路基底部掺和低剂量石灰以降低湿度，还要设置一定稳定层等。公路中间的高度要适当高于公路两侧。公路两侧应设有排水沟，排水沟的设计应以能够顺利的排除公路表面积水为标，不是越深越宽就越好。在设计时，为防止排水沟被滑坡带来的泥土堵塞，可采取设置环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层等措施。对于泄水孔的设计应该能够以迅速排除桥面水为准，路基建造中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
对地下水的处理通常采取疏导的措施，一般不采应堵塞的方法。盲沟是用来排除地下水的好方法，通常分为纵向盲沟与横向盲沟两种。纵向盲沟的设计与滑体物滑动方向一致，当滑坡体内土层含有大量的水，且滑坡断层的厚度不大，宜采取纵向盲沟，这是因为它可以排干滑坡层里的地下水，且对边坡具有支撑作用。 而横向盲沟与纵向盲沟方向垂直，即与滑坡滑动方向垂直。纵向盲沟的采取情况为，滑坡体上方出现大量地下水时，通过设置横向盲沟可以将地下水拦截，并将水由滑坡体的两侧顺利排出。路基养护部门通常会将毛竹管埋进滑坡体内，管内再套一根比毛竹管略长的小竹杆，拉动小竹杆，这样地下水就可顺利排除。这种方法在我国西南地区广泛被采用，因为它方便操作且成本很低。
3.2 为滑坡地段路基减重
这种措施通常被叫做砍头压脚。砍头即是消减推动滑坡产生区的物质，压脚即是增加阻止滑坡产生区的物质。也可以通过把坡度降低以达到目的，这些措施成本低且能够有效的防治滑坡的产生，因此，获得了广泛地应用并且积累了这些方法操作的经验。尤其在厚度大、主滑段与牵引段滑面较陡的滑坡体治理上效果更加卓著。在对其合理应用时，首先应该准确判断主滑段、牵引与抗滑段的位置。“中性线”方法是理论界普遍认同的一方法，该方法为减重与反压的计算提供了理论上的依据。其使用前提是对滑面形状与滑带土参数等都需准确测量计算。其优点是解决问题彻底，但不足之处在于土石方开挖量大，岩性较硬，工作面又相对狭窄，操作时相对来说较困难。推移式滑坡或由错落转化的滑坡，宜采用滑坡后缘减重，前缘反压措施。滑床具有上陡下缓形状，滑坡后缘及两侧的地层相当稳定，不致因减重开挖而引起滑坡向后缘和两侧发展时，宜采用减重措施。滑坡前缘有较长的抗滑段，宜利用减重弃方反压；或路基位于滑坡前缘时，应采用路堤通过。在滑体或滑带土具有卸载膨胀开裂的情况下，不应采用减重措施。
3.3支挡结构
支挡结构通常采取的方法有重力式挡土墙、抗滑桩和预应力描固三种。重力式挡土墙是我国公路滑坡防治中最常用的一种方式，它依靠墙身本身的重量来维持挡土墙的稳定。滑坡体的受力平衡可以被挡土墙从局部再以改变， 这样就能够有消的阻止滑坡体变形延展，以达到减轻滑坡给公路路基带来的危害的目的。
抗滑桩是另一种常用的方法，它可以穿过滑体插入滑床以下稳定部分以达到固定滑体的上的。抗滑桩对于治理滑坡经济且有效，尤其是当滑动面坡度不大时， 效果更佳。滑坡的有效治理，可以很好的减轻滑坡给公路路基造成的损害，所以，抗滑桩在滑坡防治工程，公路路基保护过程中得到了广泛应用。我们还可以针对现实中不同的情况更改抗滑桩的底面形状，例如可以将底面设计成锯齿状，以有效地加大其抗滑性能， 还可应用多根抗滑柱构成的桩群，共同用于支撑滑体的下滑力，阻止其滑动。
近几年来，预应力锚固是一种新型防护工程措施，在滑坡地段公路路基防治中也有许多成功的工程案例。
4 结束语
滑坡地段公路路基的防治一项综合工程。针对现实中存在的各种情况，在治理滑坡保护公路路基中，我们应因地制宜，区别对待。治水是首要的是为重要的工作，要做好路表水与地下水的有效排除，从源头上消除滑坡对公路路基造成的危害。在公路构建排水系统，减轻滑地地段路基承载的重量，严防路基滑坡，建立支挡结构，保证公路路基的质量与安全。综合各种治理措施，对滑坡路段的路基建设进行指导，与此同时，能够为以后的公路建设过程中的遇到的疑难问题积累宝贵的经验。
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