测绘方案

天津市地面沉降的GPS监测研究

我国的地面沉降现象非常普遍，尤其是天津地区十分严重，已经对人们的生活和生产带来了极其严重的影响 2011-12-28
某住宅楼工程基坑工程安全监测方案

家属院北院住宅楼工程位于XX，分A、B两幢27层高层住宅，地下室1层车库，基坑开挖深度6.7m。 2011-12-28
地面沉降问题的工程地质分析

在地面沉降区还有一些较为常见的现象，如深井管上升、井台破坏，高摆脱空，桥墩的不均匀下沉等，这些现象虽然不致于造成大的危害，但也会给市政建设的各方面带来一定影响。
某住宅区基坑变形观测技术方案

在基坑开挖期间，随着取土的深入，围护结构由于受到土压力、地表堆荷的作用，会产生比较明显的变形，如果超过一定范围，甚至会引起建筑物的沉降、倾斜，甚至破坏 2011-12-28
暗挖段施工监测方案

由盾构井向东至东四站西端盾构接收井为盾构法区间。左右线隧道叠落状向东出盾构始发井，左线在上右线在下 2011-12-28
浅谈精密工程测量课件

城市地下设施、公路、铁路遭受不同程度的破坏，影响城市间的交通运输；地面沉降会使城镇排水系统的排水口处的标高低于河水位，失去排水功能，易使地面标高降低地区在雨天常常积水
CCD应用于路基表面沉降测量技术的研究

高速、重载铁路线路的建设对我国传统铁路设计、施工、检测等提出了新的挑战。特别对路基沉降及变形的要求显著提高，这就需要对线路路基的沉降与变形进行长期监测 2011-12-28
某住宅小区沉降观测成果报告

工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成使用后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全 2011-12-28
某医院工程变形监测方案

监测点的埋设位置如下图所示，共计27个测点,3个基准点。为了不干扰施工，方便监测工作的展开，监测点采用室外室内对称布点，根据施工实际情况及时调整测点。 2011-12-28
后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁沉降观测作业指导书

1.每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。2.参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。 2011-12-28
某扩建工程沉降观测技术报告书

建设用地地势平坦。本工程为一新建筑物，建筑高度为180.00米。基础持力层为石灰岩石层。 2011-12-28
某花园小区沉降观测施工方案

工程建筑物从施工开始到竣工，以及建成运营后很长一段时间，沉降变形是不可避免的。如果变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及建筑物的安全 2011-12-28
新建铁路路堤沉降变形监测方案

XX铁路地处沿海地带，软土地基分布于滨海海积平原及海湾滩涂地段。软土分布、厚度较大、成因类型及地层结构复杂、工程力学性质差。 2011-12-28
沉降变形观测及评估施工技术总结

此区段范围内地面高程在17.8m-20.3m，地震动峰值加速度0.10g(Ⅶ度)，无较大水系，观测条件较好。地下水类型为第四系孔隙潜水，含水层为粗、细圆砾土 2011-12-28
车站电缆隧道暗挖段地表的沉降位移变形监测

车站电缆沟长95.20m，分为明挖段(宽×高=2.9×3.6m)和暗挖段(宽×高=2.8×3.92m)。明挖段位隧道两端；暗挖段为隧道中间段，长约56.57m, 埋深最深约25 米 2011-12-28
某地铁区间监控量测方案

北京地铁XX站区间设计范围为K1+822.316～K2+396.414,长574.098m，全部采用盾构法施工。在K2+071.000处设联络通道一处，通道下设区间排水泵房。本区间基本沿规划中的XX下方设置 2011-12-28
某客运专线施工测量及沉降观测方案

梁场布局为沿线路方向为644.842米，垂直线路为291.447米的矩形状。沿线路前进方向(东西方向)设置为4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)为3‰的上坡 2011-12-28
客运专线沉降观测作业手册

XX客运专线无碴轨道要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、统一，满足高速列车平稳、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求 2011-12-28
某隧道沉降观测工作规范

1.2 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映线下工程实际变形特征。 2011-12-28
某培训中心工程沉降观测方案

4.1 布设的基准点必须坚固、稳定且便于长期保存，基准点应远离较大型施工机械经常走动的区域。 2011-12-28