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目前施工及运营中的桥梁数量巨大，为保证此类桥梁结构的安全性，并了解桥梁结构受力与变形的实际状况，对桥跨结构进行应力与变形长期监测显得十分重要 2012-02-11
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GPS（全球卫星定位系统）自八十年代中期投入民用后，已广泛地在导航、定位等各领域应用，尤其在测量界的控制测量中起了划时代的作用。正因为是它在静态相对定位中的高精度 2012-02-11
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1、为规范新建XX铁路（XX段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作，制定本细则。 2012-02-11
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变形监测：就是对监视对象或物体（简称变形体）进行测量以确定其空间位置随时间的变化特征。 2012-02-11
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水利枢纽工程是一水利综合利用工程，工程的开发任务为发电、灌溉、场镇供水和农村人、畜饮水。根据《防洪标准》（GB50201-94） 2012-02-11
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由于XX地铁大部分通过城市地面建筑多、地下管网稠密地段,地铁施工引起的隧道周边土力平衡的破坏,必然对地铁沿线的地表、道路、管网及建构筑物等周边的环境产生影响,导致部分建(构)筑物及地表等出现裂缝 2012-02-11
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由于整个大桥横跨海面，因此桥面受海风影响很大，而本次监测项目段为小洋山三条匝道及高架段，三条匝道分别长约110m 2012-02-11
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本文以XX隧道为例，通过内空收敛和围岩内部位移的量测，分析了富水土质隧道的围岩变形规律，对类似工程施工有一定的参考价值。 2012-02-11
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变形观测高程控制网，采用设计院交桩的经过复测的二等水准点作为本次沉降观测的水准基点，加密水准点（点间距200m~300m）按二等水准施测作为本次沉观测的工作点 2012-02-11
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地质特征：基岩为石灰岩，青灰色，节理发育，岩体呈大块状结构，边坡整体稳定性好，既有边坡无任何防护， 2012-02-11
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隧道区地质构造复杂，位于区域性成矿断裂带交梨逆断层与牛场逆断层之间，期间次级断层与褶皱密集发育，隧道区位于丹寨～三都汞矿带的中部之交梨矿田处 2012-02-11
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由于现代建筑物结构材料的不断完善使得现代高层建筑的整体性质趋向于刚体。因此可根据质点系（刚体）动力学原理，将高层建筑物视为刚体模型来研究其整体形变 2012-02-11
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剖面沉降管与观测桩的埋设，剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后，测量组对观测断面进行放样，填土至0.6m高度碾压密实后切槽埋设，开槽宽度20～30cm 2012-02-11
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客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施 2012-02-11
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为了确保在施工期间基坑和周围建筑物的安全，对华福苑商住楼工程进行基坑支护的变形监测 2012-02-11
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沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。 2012-02-11
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对于技术特别复杂、垂直位移监测变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 2012-02-11
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客运专线无碴轨道对桥涵等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对桥梁墩台进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多 2012-02-11
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客运专线无碴轨道路基变形控制十分严格，工后沉降一般不应超过无碴轨道铺设后扣件允许的沉降调整高量15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm 2012-02-11
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无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 2012-02-11
