【摘要】桥梁工程经济分析包含的内容甚多，影响桥梁造价的因素也很多。本文主要以多年来从事中小跨径桥梁的设计、施工及试验的经验来论述桥梁经济分析及降低造价的体会与措施。
【关键字】桥梁工程;经济分析;降低造价措施;经济合理桥型
一、经济分析的主要内容和指标
1.每平方米或每米桥长（以净－7桥宽8米为计算机口径）主体工程量（上、下部构造）及其单位成本是桥梁造价高低的直接主要因素。对于众多的钢筋混凝土桥来说，三材费用一般要占造价的百分之三十至百分之四十，至于每米桥长主体工程量或三材的经济合理指标，不仅与桥型结构有直接的关系，同时也与河床地质、水文水力等情况有关。一般说来，拱式结构每米桥长十五立方米以下。梁式结构主体十二立方米以下的主体工程量，可以认为较为经济。而梁式桥的工程量一般应小于拱式桥。本人曾经设计和施工过同一条河流上相距不远的两座同长度、同宽度、同载重标准的大桥，一座为10孔净跨20米的钻孔桩双曲拱。另一座是13孔净跨16米的钻孔桩微弯板坦肋拱。前者每米桥长主体工程量为10.2立方米，后者为7.72立方米，后者虽比前者多用钢筋11.5吨，但却减少投资四万六千余元。还有在一条河流上，相距仅两公里，河床地质基本相同，建造的两座桥，下部都是实体墩台，上部一座为微弯板坦肋拱，另一座为T型梁。前者每米桥长工程量是13.49立方米，后者为17.76立方米。每米桥长工程量不仅与上述结论相反，而且钢材用量也相差甚多，前者每米桥长用钢材173.3公斤，后者为462.3公斤，每米桥长造价比前者多一千余元。主要由于桥台比较庞大，钢材用量多所致。
2.施工的难易，预制装配程度的高低，工期的长短是影响造价的又一个重要因素。施工比较简便，装配程度较高，工序较少的桥型，能加快施工进度，往往可以降低造价百分之几到百分之十几。
3.在分析桥梁造价时，还要分析主体工程与调治构造物和桥头引道的造价比例。不少桥梁的调治工程和桥头引道要占到主体工程的百分之三十与五十。有的甚至超过主体工程造价，这种本未倒置的情况，显然不合理。主要是在桥位设计，桥型结构的选择方面考虑失当。一些桥梁设计往往想把设计频率内大于桥长五倍以致十倍、二十倍的洪水泛滥宽度内的全部流量都拦截到桥孔下通过。因而过份地加大桥高和冲刷深度及引道的防护工程。事实上这样作往往得不偿失。
二、降低造价的体会与措施
1.必须高度重视并做好设计的构思。设计构思对全桥的经济意义非常重大，它是综合考虑经济与安全，上部与下部、孔径和桥长、主体工程与调治构造物、设计与施工、材料与机具、局部设计的构思和施工方案的构思。要做好设计构思必须充分掌握桥位地形、地质、水文气象、材料来源、施工条件等第一性资料，根据因地制宜的原则，按照经济合理、安全适用的要求，运用先进的技术，经过相当深入的综合考虑后，才得出正确的结论。
2.大中桥设计中降低造价的一些具体措施：
①对于砂、砂砾卵石河床地质，冲刷深度大（五米以上），地下水丰富，明挖基坑非常困难时，采用钻孔关注桩基和桩墩台。根据洪水日期和特点框算基础施工时间。由下而上进行设计，应用连拱理论，减少桩基工程量，缩短工期，使基础和桩墩台赶在洪水前完成。只要基础取得了主动权，一年内就能建成二三百米的大桥。这种下部为桩式墩台的拱式、梁式大桥，每米桥长的下部构造工程量为四至六立方米左右。
②在宽浅的流砂河床上，主流摆动，时南时北，设计了一种桩基承台上的轻型悬臂钢架桥台代替比较庞大的拱桥桥台，这种悬壁桥台使吊孔垂直力对桩顶产生的位移和弯矩与吊孔水平力对桩顶产生的位移和弯距方向相反。使拱桥不需要依靠台背土抗力，即使桥台路基被毁也不致造成全桥倒塌，这样不仅缩短了桥长，而且使桥台钻孔桩的数量亦减少了很多。
③多孔连拱坦拱配柔性桩墩只要把握桥台的稳定性，是解决宽浅河床，低路堤情况下的一种可行的经济合理桥型。解决桥台的稳定性也无需过份增大桥台尺寸。只要在施工中严格控制台背土的质量和夯实，仍然是可以采用轻型桥台的。从已建成的多座上述情况的桥梁来看，经过十几年的行车和洪水考验，未发现一例异常。而且这些桥梁多数还在交通量大的干线公路上。
④应用后座式桥台主要承受拱的单向推力或土压力。以减少桥台的基础工程量。
⑤把安全带和一米宽以内的人行道悬臂挑出，以减少桥梁下部和上部构造的工程量。
3.几种中小桥的经济合理桥型：
①在平坦地形采用单孔坦拱桥配轻型桥台（台背用石灰土或干砌片石，片石空隙用小石、石渣等塞紧嵌密）桥梁，可达到工程量小、省钢材、施工简便、安全可靠的要求。
②简支少筋空心板与微弯板组合结构，比密布的空心板结构及I型梁、T梁结构，能更充分发挥材料的强度，在6至8米净跨左右时钢筋用量只相当实心板的2/3混凝土数量亦可减少百分之10至20，跨径10时钢材用量只有T梁或工字梁结构的百分之50至65。（表一）
③在桥梁的净空、净跨要有一定保证，桥高又受限制的城市跨线桥或立交桥时，采用边跨:中跨:边跨＝1:2:1的空心连续板，可达到经济合理的要求。笔者曾设计修建一座9米+18米+9米的连续空心板桥，板高才0.6米，只有同跨径简支T梁高度的二分之一。每米桥长上部工程量为3.27立方米。
参考文献
[1]赵海云.桥梁工程成本控制管理应用分析.科技传播,2011年01期
[2]盛洪飞.道路工程经济与管理.人民交通出版社,2002年9月