在施工现场，塔吊是一种常见的垂直运输关键设备，那塔吊基础的费用是否可以计入签证呢？
按理说，塔吊基础不构成工程实体，是措施项目费的一种，在《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500）中，塔吊基础归类为技术措施费。它并非工程永久结构的一部分，而是为塔吊安装、使用提供支撑的临时构造，因此费用需按措施费列项。通常一个普通塔吊基础的成本可能需要2-3万，如果尺寸更大费用更高，一个塔吊基础的费用包含钢筋、模板、混凝土、拆除、外运及其他维护费用等。其费用组成可以细分为3个部分：
（1）主体构造费：混凝土（按强度等级、体积计算）、钢筋（按规格、重量计算）、模板（按接触面积或摊销方式计算）的制作与安装费用。
（2）后期处置费：塔吊基础的拆除费、外运费。若采用“土掩埋”的方式不进行拆除，则不计拆除费。这里面比较容易扯皮的就是塔吊基础的拆除费用，施工方若是对后期对塔吊进行了破除，一般情况下，如果说清单里面有大型机械设备进出场及安拆费这一项子目的话，塔吊基础的拆除就合并在里面；如果说没有这一个清单子项，又是因为甲方的原因，比如说穿越管线需要对塔吊基础进行拆除，应该要实施签证。
（3）特殊维护费：部分项目因地质、周边环境条件复杂等因素，需设置不同的维护结构（如基坑支护类构造），此费用也包含在措施费中一并计算。
上面说了一下塔吊基础费用的组成，现在言归正传来讨论一下塔吊基础的费用是否可以计入签证。结论是，需要根据施工合同和图纸等情况进行综合判断。
（1）假如说合同事先有约定的话，比如招标文件或者合同中已经明确，塔吊基础费用包含在垂直运输综合单价内，则垂直运输工作内容就包括来塔吊基础制作，则不应另行签证。再者，合同中约定了措施费包干、垂直运输费按项目包干使用，则塔吊基础的费用已包含在内，不得再办理签证。
（2）如果合同中未明确塔吊基础或者没有垂直运输项目，因地质条件变化，周边管线迁移等，导致塔吊基础实际施工与原计划较大，且合同中未包含此类风险，或者施工前图纸未对塔吊基础的尺寸、配筋、围护结构细节作出明确规定，需要根据现场实际情况调整，导致塔吊基础实际施工难度、造价与原计划差异较大时，需签证确认额外费用。
所以，关于塔吊基础的费用是否可以计入签证，关键在于合同约定和实际发生的情况。总结一句话就是：若合同中已明确措施项目费或者垂直运输费包含了塔吊基础的费用，则不应再签证；若因特殊原因导致合同外新增费用，且有充分证据支持，可办理签证。